خلیج فارس: مدیران خودرو در طول ماههای گذشته، به سرعت در حال تنوعبخشی به سبد محصولات خودش بوده است. پس از عرضه فونیکس تیگو ۸ پرومکس و به چالش کشیدن رقبا، این شرکت اکنون قصد دارد تا تیگو ۷ پرومکس را نیز روانه بازار کند. مطابق انتظاری که از پسوند پرومکس داریم، این خودرو به قوای فنی قدرتمندتری مجهز خواهد بود.
تیگو ۷ پرومکس در تعطیلات آخر هفته سوم مهرماه ۱۴۰۲، جهت تست و بررسی در اختیار خبرنگاران قرار گرفت. آنچه در ادامه مطلب میخوانید، حاصل یک روز بررسی نسخه تمام چرخ محرک تیگو ۷ در پیست آزادی است. به نظر میرسد این خودرو پتانسیل خوبی برای موفقیت در بازار ایران دارد و به واسطه قوای فنی خود، میتواند سایر کراساوورهای کوچک بازار را به چالش بکشد.
نگاهی کوتاه به تیگو ۷ پرومکس
چری تیگو ۷ کراساووری مشهور در ایران به شمار میآید. نسل نخست این خودرو در میانه دهه ۱۳۹۰ به بازار عرضه شد و کراساوورهای محبوب و کوچک بازار نظیر هیوندای توسان و کیا اسپورتیج را به چالش کشید. نسل دوم این خودرو نیز که از سال ۱۴۰۰ در بازار حضور دارد، کراساووری با طراحی منطقی و موجه برای استفاده خانوادهها بوده است. با این حال عرضه رقبای جدید به بازار، شرایط را برای محصول مدیران خودرو دشوار کرده است.
در حال حاضر چند کراساوور کوچک با موتورهای TGDi یا توربوشارژر با تزریق مستقیم سوخت به بازار عرضه شدهاند. این کراساوورها راندمان بالایی را به نمایش میگذارند و از نظر شتاب و کشش، برتر از تیگو ۷ پرو هستند. به همین دلیل مدیران خودرو تصمیم گرفت تا بازی را عوض کند و نسخه قویتر نسل دوم تیگو ۷ را روانه بازار کند. این خودرو با نام فونیکس تیگو ۷ پرومکس روانه بازار خواهد شد. تغییرات اندکی در بخش ظاهر و امکانات رفاهی نسخه پرومکس مشاهده میشوند، اما در قسمت مشخصات فنی، یک بهروز رسانی همه جانبه را شاهد خواهیم بود که بازی کراساوورهای کوچک در ایران را عوض میکند.
تفاوتهای ظاهری تیگو ۷ پرومکس، محدود و رضایتبخش
تغییرات ظاهری تیگو ۷ پرومکس در مقایسه با نسخه پرو، محدود، اما تاثیرگذار هستند. نمای این خودرو در جلو اندکی تغییر کرده است که براساس آن قطعات کرومی متعدد به جلوپنجره اضافه شدهاند. همچنین محل قرارگیری دیلایتها تغییر کرده است و این چراغها طرح جدیدی را به نمایش میگذارند.
در کابین خودرو، تفاوتها بیشتر از نمای خارجی قابل لمس هستند. کابین این خودرو به طور کامل شبیه به تیگو ۸ پرو است و به جای نمایشگرهای مجزا از یکدیگر، نمایشگرهای به هم چسبیده در آن به کار رفتهاند.
یکی از تجهیزات ایمنی که اخیرا مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفته است، دستیارهای رانندگی خودکار یا ADAS هستند. این سیستمها در تیگو ۷ پرو حضور ندارند، اما با خرید نسخه پرومکس، قادر به استفاده از آنها خواهید بود. این سیستمها امکان دستیابی به رانندگی نیمه خودکار را در اتوبانها فراهم میآورند، بنابراین راننده میتواند از سفرهای طولانی خود نهایت لذت را ببرد.
قوای فنی، بزرگترین امتیاز مثبت
بزرگترین تغییر تیگو ۷ پرومکس در مقایسه با نسخه عادی یا پرو، در بخش مشخصات فنی آن مشاهده میشود. این خودرو به پیشرانه ۱.۶ لیتری چهارسیلندر TGDi مجهز است که حداکثر ۱۹۷ اسببخار قدرت و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. عبارت ۲۹۰T که روی درب پنجم این خودرو درج شده است نیز چنین موضوعی را نشان میدهد.
سیستم انتقال قدرت خودرو نیز تغییراتی را تجربه کرده است و اکنون به جای گیربکس CVT، جعبه دنده هفت سرعته دوکلاچه مورد استفاده قرار میگیرد. در نتیجه با خودرویی روبرو هستیم که نسبت به گذشته عملکرد جذابتری را به نمایش میگذارد.
با وجود بهبود راندمان فنی، بایستی توجه داشت که پیشرانه ۱.۶ لیتری توربوشارژر خودروهای فونیکس به سوخت باکیفیت نیاز دارد. این پیشرانه هماکنون روی تیگو ۸ پرومکس، فونیکس FX و آریزو ۶ جی تی نصب شده است، بنابراین مشتریان از بابت خدمات پس از فروش آن نگرانی نخواهند داشت. مصرف سوخت ترکیبی تیگو ۷ پرومکس نیز ۸ لیتر در صد کیلومتر عنوان شده است.
تجربه رانندگی
شتاب صفر تا صد نسخه پرومکس در بررسی ما، حدود ۹.۳ ثانیه به دست آمد که تقریبا یک ثانیه از نسخه پرو بهتر است. همچنین خط ترمز این خودرو در بررسیهای خبرنگاران، ۴۲.۵ متر به دست آمد. البته این خط ترمز با تایرهای ایرانی از برند کویرتایر ثبت شده است که در صورت تعویض تایرها، ممکن است رقم متفاوتی به دست آید.
تعویض موتور و گیربکس، تفاوتهای چشمگیری را در نحوه رفتار تیگو ۷ پرومکس نسبت به نسخه قبلی آن ایجاد کرده است. این خودرو اکنون از نظر شتابگیری رفتاری همچون فونیکس FX دارد و یک کراساوور تند و تیز محسوب میشود. البته در عین حال، سواری خودرو نرم و راحت است که این مورد را بایستی یکی دیگر از مزایای آن بدانیم.
پیست آزادی
در بخش هندلینگ و فرمانپذیری، رفتار نسخه پرومکس تیگو ۷ همانند برادر بزرگترش یعنی تیگو ۸ پرو ارزیابی میشود. مقداری کمفرمانی همچنان در خودرو محسوس است که این کم فرمانی به دلیل سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو پیش میآید. البته سیستم کنترل پایداری به خوبی میتواند این کمفرمانی را مدیریت کند. انتظار داریم با عرضه نسخه دودیفرانسیل این خودرو، هندلینگ خودرو نسبت به گذشته بهبود یابد.
محدوده قیمت و رقبا
در حال حاضر قیمت تیگو ۷ پرو از سوی مدیران خودرو معادل یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان اعلام شده است. انتظار داریم تا قیمت تیگو ۷ پرومکس در محدودهای میان قیمت تیگو ۷ پرو و قیمت تیگو ۸ پرو قرار گیرد؛ بنابراین محدوده بهای کراساوور جدید فونیکس، حدود ۱.۶ الی ۱.۷ میلیارد تومان خواهد بود.
در این بخش از بازار یعنی کراساوورهای کوچک، دو رقیب جدی به انتظار تیگو ۷ پرومکس نشستهاند. این دو رقیب لاماری ایما X از آرین موتور و هایما ۸S از ایران خودرو هستند. محصول ایران خودرو در این رقابت حرف چندانی برای گفتن ندارد، چرا که مورد توجه اهالی بازار واقع نشده است. با این حال لاماری ایما X آرین موتور تاکنون توجهات بسیاری را به خود جلب کرده است. در نتیجه رقابت تیگو ۷ پرومکس از مدیران خودرو و لاماری ایما X از آرین موتور در آینده نزدیک، یکی از رقابتهای جذاب بازار خودرو ایران را تشکیل میدهد.
منبع: دیجیاتو