خلیج فارس:سهمیه ماهانه سوخت خودروهای استان سیستان و بلوچستان به ۱۶۰ لیتر تغییر کرد.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از فرارو؛ بر اساس تصمیم جدید، سهمیه ماهانه سوخت خودروها شامل ۶۰ لیتر بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان، ۵۰ لیتر با نرخ ۳۰۰۰ تومان و ۵۰ لیتر با نرخ ۵۰۰۰ تومان خواهد بود.
گفتنی است پیش از این، مدیر شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی منطقه کرمان نیز از تغییر سهمیه بنزین کارت سوخت شخصی شهروندان استان به ۱۶۰ لیتر از ابتدای شهریورماه خبر داده بود.
خلیج فارس:براساس لایحه بودجه سال آینده، درصد سقف انتقال سهمیه بنزین از کارت سوخت مالکان خودرو به کارت بانکی آنها برای سال ۱۴۰۵، ۱۰۰ درصد اعلام شده است.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از خبرآنلاین؛عصر روز گذشته لایحه بودجه سال آینده به مجلس ارائه شد که از حیث منابع و مصارف بودجه کل کشور بالغ بر ۱۴ هزار و ۴۴۱ میلیارد و ۴۱۷ میلیون و ۵۰۵ هزار و ۶۰۰ ریال اعلام شده است.
براساس این لایحه، بند (۲۷ )ماده (۱ )قانون الزامات و احکام مورد نیاز قوانین بودجههای سنواتی، درصد سقف انتقال سهمیه بنزین از کارت سوخت مالکان خودرو به کارت بانکی آنها برای سال ۱۴۰۵، ۱۰۰ درصد اعلام شده است.
خلیج فارس:سایههای سنگینی بر مسیر توزیع انرژی کشور افتاده است؛ جایی که بوی گازوئیل سهمیهبندی شده، نه از موتورهای واقعی کامیونها، بلکه از بازارهای پشت پرده به مشام میرسد.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از اقتصادآنلاین؛در اوج این نگرانیهای زیرسطحی، اظهارات اخیر رئیس جمهور، زنگ خطری جدی برای ذینفعان وضعیت موجود به صدا درآورده است. «آماده تغییرات بزرگ باشید»؛ این جمله کلیدی، نویدبخش اصلاحاتی بنیادین در قلب سهمیهبندی سوخت است که نه تنها مصرفکنندگان واقعی، بلکه واسطههایی را که از این خوان سهمیهای ارتزاق میکنند، به چالش خواهد کشید. آیا دولت عزم آن دارد که ریشههای فساد پنهان در توزیع سوخت را قطع کند؟
رئیس جمهور در واکنش به سخنان یکی از اعضای اتاق بازرگانی درباره کمبود گازوئیل در کشور، گفت: بخش خصوصی کمک کند که بتوانیم حوزه انرژی، به خصوص وضعیت گازوئیل را مدیریت کنیم، بسیاری از افراد که سهمیه گازوئیل دارند، کامیونها و یا تراکتورهای خود را مورد استفاده قرار نمیدهند و فقط سهمیهاش را دریافت و آن را میفروشند. این روشها باید اصلاح شود و سهمیه به افرادی تعلق گیرد که آن را مصرف میکنند.
پیش از سخنان رئیس جمهور، صمد حسنزاده رئیس اتاق بازرگانی طی سخنانی خواستار تجدیدنظر در سیاستهای پولی و مالی کشور شد و اظهار داشت: هماکنون سرمایههای بزرگی در خارج از کشور وجود دارد که میتوان با اصلاحات پولی و مالی آنها را وارد اقتصاد کشور کرد.
رئیس اتاق بازرگانی همچنین با استقبال از تشکیل بازار دوم مبادلات ارزی خواستار اجرای سیاست تکنرخی کردن ارز، با شیب ملایم شد و تصریح کرد: اتاق بازرگانی خواستار رفع بلاتکلیفی بنگاههای اقتصادی است و از کوچکسازی دولت حمایت میکند.
پزشکیان از برخی تخصیصهای ارزی انتقاد و خاطرنشان کرد: عدهای با ارتباط و رابطهبازی ارز دریافت میکنند، در حالی که بسیاری از تولیدکنندگان واقعی نتوانستهاند ارز بگیرند و این روشها به خصوص در شرایط فعلی درست نیست؛ ما از همکاری و کمک بخش خصوصی برای اصلاحات در این زمینه استقبال و حمایت میکنیم.
رئیس جمهور در بخش دیگری از سخنان خود بر عزم سران قوا برای حل مشکلات اقتصادی کشور، تأکید کرد و اظهار داشت: در حال حاضر بالاترین سطح هماهنگی میان سران قوا وجود دارد و هر سه قوه فعالانه به دنبال حل مشکلات بخش تولید و اقتصاد کشور هستند. دولت مصمم است اصلاحات در زمینه ارتقای کارآمدی را ادامه دهد، هر چند که برخی از بنگاهها به دنبال اعمال فشار علیه این اصلاحات هستند.
پزشکیان با اشاره به تلاش دولت برای ایجاد ثبات اقتصادی گفت: در برابر مشکلات اقتصادی نباید حرف از رفتن بزنیم، ما خواهیم ماند، خواهیم ایستاد و در برابر کسانی که میخواهند جلوی ما را بگیرند، ایستادگی میکنیم.
خلیج فارس:عضو هیات رئیسه مجلس گفت: یارانه سوخت باید به همه شهروندان جامعه اختصاص پیدا کند زیرا این نوع یارانه تنها به افرادی که دارای خودرو هستند اختصاص ندارد.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از ایلنا؛روح الله متفکر آزاد عضو هیات رئیسه مجلس شورای اسلامی در خصوص موافقت شورای نگهبان با انتقال سهمیه سوخت به کارت بانکی بر اساس مصوبه مجلس در بودجه سال ۱۴۰۴، گفت: نوع اختصاص یارانه بنزین که در اختیار شهروندان قرار میگیرد عادلانه و مطلوب نیست. نحوه پرداخت این یارانه میتواند تغییر کند.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی ادامه داد: متاسفانه دهکهای بالای جامعه ۱۸ برابر دهکهای مستضعف و پایین جامعه از یارانه بنزین بهرهمند میشوند. بر همین اساس اصلاح نحوه اختصاص یارانه سوخت ضرورت دارد و باید به این سمت حرکت کنیم.
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی عنوان کرد: یارانه سوخت باید به همه شهروندان جامعه اختصاص پیدا کند زیرا این نوع یارانه تنها به افرادی که دارای خودرو هستند اختصاص ندارد. بند(ت) تبصره (۳) بودجه سال ۱۴۰۴ که به موضوع واریز سهمیه سوخت به کارت های بانکی اختصاص دارد و خوشبختانه با موافقت شورای نگهبان نیز مواجه شده مقدمهای برای اصلاح روند پرداخت یارانه ها است.
در جزء (دو) بند (ت) تبصره (سه) ماده واحده لایحه بودجه سال ۱۴۰۴ آمده است: وزارت نفت از طریق شرکت تابعه ذی ربط در امور پالایش و پخش مکلف است با همکاری بانک مرکزی امکان انتقال سهمیه سوخت از کارت سوخت به کارت بانکی صاحبان خودرو را فراهم نماید.
خلیج فارس:افزایش قیمت بنزین در سال ۱۴۰۴ تقریباً قطعی است. حداقل سه مقام رسمی در روزهای اخیر به این موضوع اشاره داشتهاند تا به قول خودشان ذهن جامعه را آماده کنند.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از فرارو؛ نایبرئیس کمیسیون انرژی مجلس گفته قیمت تمام شده بنزین ۴۰ هزار تومان است. این یعنی ادامه فروش بنزین با قیمت هزار و ۵۰۰ تومان یا سه هزار تومان فعلی محال است. علاوه بر این دولت ناچار شده بخشی از ناترازی بنزین را از محل واردات تامین کند. این یکی واقعا زور دارد. پس افزایش قیمت بنزین قطعی است؛ منتها قبل از آن باید سناریوهای دیگری پیاده کرد. چیزی مثل اختصاص سهمیه سوخت به کد ملی هر ایرانی و تغییر شیوه پرداخت یارانه بنزین. اگرچه این طرح یکبار در مرحله اجرای آزمایشی شکست خورد، اما طراحانش ظاهرا موفق شدهاند نظر رئیسجمهور و تیم اقتصادی دولت را برای اجرای دوباره آن جلب کنند. مسعود پزشکیان هفته پیش از کلیدواژههای محبوب طرفداران طرح تغییر یارانه بنزین استفاده کرد و گفت بهتر است یارانه بنزین به همه اختصاص پیدا کند. اما طرح اختصاص بنزین به کد ملی هر ایرانی چیست و اجرای آزمایشی آن چه نتایجی رقم زده است؟
یارانه بنزین در حال حاضر فقط به مالکان خودرو اختصاص پیدا میکند. کارت سوخت اول هر ماه شارژ میشود و هر ایرانی که ماشین نداشته باشد، از دریافت یارانه بنزین محروم است. طرح اختصاص سهمیه بنزین به کد ملی هر ایرانی دست روی این نقطه میگذارد و میگوید شیوه فعلی پرداخت یارانه بنزین عادلانه نیست.
طرح تخصیص بنزین به کد ملی هر ایرانی اصلاً جدید نیست؛ هر بار بحث بنزین داغ شده آن را بهعنوان راهحل اساسی و مطمئن پیشنهاد دادهاند. حتی یکبار به شکل پایلوت طرح اختصاص سهمیه بنزین به کد ملی را در برخی نقاط کشور اجرا کردهاند.
یارانه بنزین در صورت اجرای طرح اختصاص بنزین به کد ملی هر ایرانی، دیگر به ماشینها تعلق نمیگیرد. مدافعانش آن را با اسم قشنگ و مجلسی «بازتوزیع یارانه بنزین» جا انداختهاند. یارانه بنزین میگوید بهعنوانمثال همه ایرانیها ماهی ۲۰ لیتر بنزین به ارزش ۳۰ هزار تومان دریافت میکنند.
فروش سهمیه بنزین برای همه افراد، فارغ از اینکه خودرو داشته باشند یا نداشته باشند، امکانپذیر است. سهمیه بنزین در کارتبانکی سرپرست خانوار منظور میشود و مردم میتوانند با شمارهگیری کد دستوری یا اپلیکیشن مخصوص از میزان سهمیه خود مطلع شوند.
فروش سهمیه بنزین سختیهای خاص خودش را خواهد داشت؛ میگویند قرار است سامانهای به نام بنزین من راهاندازی کنند تا افراد واردش شوند و در صفحه اول روی دو گزینه کلیک کنند. گزینه نخست برای خرید بنزین و گزینه دیگر برای فروش بنزین و انتقال سهمیه به دیگران در نظر گرفته شده است. فروشنده در قبال دریافت وجه میتواند سهمیه بنزینش را به کد ملی خریدار انتقال دهد. درصورتیکه فرد به هر دلیلی از سهمیه بنزین استفاده نکرد، پول آن خودکار به حساب بانکی معرفی شده واریز خواهد شد.
یارانه بنزین در صورت اجرای طرح اختصاص سهمیه سوخت به کد ملی هر ایرانی، در ظاهر به نفع ۵۴ درصد مردم که کارت سوخت ندارند عمل خواهد کرد، اما چه بلایی سر کسانی میآید که همین الان صاحب ماشین هستند و در سالهای گذشته سهمیه بنزین را در کارت سوخت خود تحویل میگرفتند؟
یارانه بنزین هنوز قطعی نیست؛ در آخرین بهروزرسانیها اعلام شده درصورتیکه سرپرست خانواده دارای خودرو باشد، سهمیه ۶۰ لیتر بنزین را بگیرد، اما سهمیه کل خانوار از آن کسر شود. کمی بعد پیشنهاد دادند برای خانوار پنج نفره، ۶۰ لیتر سهمیه در کارت بنزین و ۴۰ لیتر در کارت بانکی واریز شود و خودروهای عمومی، مثل انواع تاکسی خطی و اینترنتی را در کنار ناوگان گازوئیلسوز کلاً از طرح مستثنی باشند.
جزئیات اجرای آزمایشی طرح یارانه بنزین
یارانه بنزین اسفند ۱۴۰۰، به طور آزمایشی در کیش عوض ماشینها به مردم پرداخت شد؛ تنها ۷۰ روز بعد با رویت اولین نشانههای شکست، دولت این طرح پرحاشیه را کنار گذاشت. خبرگزاری تسنیم درباره دلایل شکست طرح اختصاص بنزین به کد ملی نوشته: طرح جدید سهمیهبندی بنزین که بر مبنای اختصاص ۲۰ لیتر سهمیه بنزین به هر کد ملی انجام میشود، نه تنها «امنیت انرژی» و «کسری بودجه» ناشی از فروش بیشتر بنزین یارانهای را تحتالشعاع قرار میدهد، بلکه مخاطرات «درگیرکردن ۸۵ میلیون ایرانی با معاملات بنزینی»، «اتلاف اضافهبنزین یارانهای» توزیعشده و «تشدید جریان قاچاق سوخت» را در پی خواهد داشت.
یارانه بنزین در نهایت قرار است دولت را از شر بزرگترین دردسرش یعنی ناترازی بنزین خلاص کند
مدافعان طرح یارانه بنزین میگویند اجرای آزمایش در کیش اشتباه بوده، چون بافت اجتماعی آن نمونه مناسبی از کشور نیست. همچنین، چون مردم جزیره کیش، از وضعیت اقتصادی مطلوبتری نسبت به سایر مناطق کشور برخوردار هستند، نمیتوان از آنها انتظار رفتار و واکنش یکسان داشت. محدودیتها، شرایط خاص جغرافیایی و اجتماعی کیش باعث میشود مردم به دلیل نداشتن راه خاکی با شهرهای اطراف خود محدودیتهایی در مصرف و مبادله بنزین داشته باشند.
طرح اختصاص بنزین به کد ملی هر ایرانی در آن زمان به دست فراموشی سپرده شد تا بعد بررسی نتایج و انجام مطالعات بیشتر، دوباره در یک استان با جمعیت کم، آزمایش شود. روی کار آمدن دولت چهاردهم و حضور مسئولان جدید در وزارت نفت، وزارت تعاون و سایر دستگاههای مدیریتی همزمان شده با دوره تازهای از ناترازی بنزین؛ به همین دلیل طرح یارانه بنزین را دوباره از گنجه بیرون کشیدهاند.
معایب طرح یارانه بنزین
طرح اختصاص بنزین به هر کد ملی، با آنکه قصد خیر دارد و میخواهد یارانه بنزین را بین تمام ایرانیها توزیع کند، پیچیدگیهایی دارد. همان اول کار باید زیرساختهای مخصوص در شبکه بانکی و جایگاههای سوخت ایجاد کرد. سیستم قبلی پس از هکشدن جایگاههای سوخت هنوز نتوانسته سرپا بایستد و ارتباط دستگاههای کارتخوان با نازل قطع است.
یارانه بنزین از نظر اقتصادی هم نقطهضعفهایی دارد؛ الان بنزین دونرخی است و وقتی مردم فروشنده بنزین شوند تنوع قیمت بنزین احتمالاً بیشتر خواهد شد.
یارانه بنزین، ۸۰ میلیون ایرانی را درگیر ماجرای خریدوفروش سهمیه بنزین خواهد کرد. مستحضر هستید وقتی جمعیتی به این بزرگی بخواهند با هم وارد بازار خریدوفروش بنزین شوند، قطعاً قرار است بازار دلالی به وجود بیاید.
یارانه بنزین و اختصاص سهمیه سوخت به کد ملی هر ایرانی ممکن است به کنارگذاشتن زیرساخت کارت هوشمند سوخت منجر شود. لابد به سامانه تازه نیاز داریم و پلتفرمی که مدیریت سهمیه بنزین برای ۸۵ میلیون ایرانی را انجام دهد. یک سیستم بانکی جدید برای نقلوانتقال پول و تسویه معاملات میخواهیم و… سرتان گیج رفت نه؟
یارانه بنزین را باتکیهبر شعارهای عدالتمحور و برابری تبلیغ میکنند. مدافعان و طراحانش میگویند، چون دولت بابت هر لیتر بنزین یارانه میدهد، عدالت حکم میکند تمام مردم ایران، چه صاحب ماشین باشد و چه نباشد، باید مساوی از آن سهم ببرند.
قیمت بنزین در صورت قطعیشدن اختصاص سهمیه سوخت به کد ملی هر ایرانی، بر اساس عرضه و تقاضا مشخص میشود. دولت خودش را محق میداند پس از واگذاری یارانه بنزین به مردم، برای جایگاههای سوخت قیمت جدیدی تعیین کند.
یارانه بنزین هر نفر میتواند ماهی ۱۵ لیتر باشد که اگر با نرخ ۱۰ هزار تومان در بازار آزاد فروخته شود، در بهترین حالت ماهی ۱۵۰ هزار تومان پول میشود.
قیمت بنزین آزاد هر چقدر باشد، مالک خودروهای آنچنانی را اذیت نمیکند. آنها برای فرار از دردسرهای احتمالی حتی حاضر میشوند بنزین ۲۰ هزار تومانی در باک خودرو بریزند، اما تکلیف راننده پیکان وانت، نیسان آبی که بار جابجا میکنند یا پراید مدل ۱۳۸۳ که در اسنپ مشغول است چه میشود؟
یارانه بنزین مشکل کمبود سوخت را حل میکند؟
یارانه بنزین در نهایت قرار است دولت را از شر بزرگترین دردسرش یعنی ناترازی بنزین خلاص کند. با اختصاص بنزین به کد ملی هر ایرانی قطعاً متوسط مصرف سوخت پایین خواهد آمد، اما مانند تجربههای قبلی دوام این اثر کوتاهمدت خواهد بود.
یارانه بنزین در پشت نقاط جذابی که دارد میتواند مقدمهچینی برای افزایش قیمت بنزین باشد. اگر بدبینانه به ماجرا نگاه کنیم، دلایل متعددی برای مخالفت با یارانه بنزین وجود دارد. ممکن است پیش خودشان فکر کرده باشند ابتدا به هر ایرانی ۱۵ لیتر بنزین بدهند و وقتی حلاوت دریافت یارانه در قالب پول نقد زیر زبانشان مزه کرد، بیدردسر قیمت بنزین را بالا ببرند.
یارانه بنزین از این منظر شباهت زیادی به یارانه نقدی دارد؛ طی دو مرحله آزادسازی قیمت حاملهای انرژی و گاز و آب و برق، یارانه ۴۵ هزار و ۵۰۰ تومان و این اواخر یارانه ۳۰۰ هزار تومانی به حساب مردم واریز شد، اما از این طرف تورم و قیمتها با سرعتی نابرابر به پیش تاختند. شاید بد نباشد از پیشنهاددهندگان طرح اختصاص بنزین به کد ملی هر ایرانی بپرسیم توزیع یارانه عمومی دقیقا کی و چه وقت توانسته سطح رفاه جامعه را افزایش دهد و آیا با پرداخت ۲۰ هزار تومان یارانه بنزین، قطعا فقر از بین خواهد رفت؟
خلیج فارس: معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و مجری طرح ماده ۴۸ قانون بیمه شخص ثالث گفت: ۳۰۰هزار وانتبار فاقد بیمه در نوبت بعدی اجرای طرح عدم برخورداری از سهمیه سوخت قرار می گیرند.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از مهر؛معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در مرحله سوم از اجرای ماده ۴۸ قانون بیمه شخص ثالث، وانت بارهای فاقد بیمه مشمول اعمال عدم تخصیص سهمیه سوخت قرار میگیرند و در همین راستا اطلاعات کامل ناوگان وانت بارهای کشور که نزدیک به ۳ میلیون دستگاه بوده است از حیث دارا بودن بیمه نامه شخص ثالث بررسی شد که مشخص گردید بیش از ۳۰۰ هزار دستگاه وانت بار کشور یعنی بیش از ۱۰ درصد از این ناوگان عمومی فاقد بیمه شخص ثالث بودهاند.
عزیزی با بیان اینکه اطلاع رسانی به این گروه از ناوگان از ماههای گذشته آغاز شده است و بخشی از این خودروها پس از اطلاع رسانی اقدام به اخذ بیمه نامه نمودهاند، بیان کرد: آمار و اطلاعات مربوط به دریافت کنندگان بیمه شخص ثالث، به زودی اعلام خواهد شد.
مجری طرح ماده ۴۸ قانون بیمه شخص ثالث با بیان اینکه مطابق این ماده قانونی، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت مکلف است از صدور هرگونه کارت سوخت و تخصیص سهمیه سوخت برای خودروهای فاقد بیمه نامه جلوگیری به عمل آورد و در تبصره ذیل این ماده بیمه مرکزی و فراجا مکلف شدهاند تا اطلاعات وسایل نقلیه را به صورت برخط در اختیار ستاد قرار دهند، اظهار کرد با محوریت ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و حضور فعال و همکاری دستگاههای اجرایی مرتبط ازجمله بیمه مرکزی، فراجا و شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران، این ماده قانونی عملیاتی شد و طرح ابتدا در حوزه ناوگان گازوئیل سوز اجرایی شد و سپس تاکسیهای درون و برون شهری فاقد بیمه مشمول عدم برخورداری از سهمیه سوخت قرار گرفتند و هم اکنون نیز طرح در بخش وانت بارهای فاقد بیمه در حال اجراست.
معاون ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در رابطه با تأثیر اجرای این ماده قانونی در مراجعه دارندگان ناوگان فاقد بیمه جهت اخذ بیمه نامه شخص ثالث گفت: این ماده قانونی یکی از مهمترین مواد قانونی جهت هشدار عملی به جامعه هدف برای دریافت بیمه نامه شخص ثالث میباشد و اثرات اجرای آن در این خصوص تاکنون مشهود و ملموس بوده است، اظهار کرد بیش از نیمی از دارندگان ناوگان گازوئیل سوز فاقد بیمه طی ۱۰ ماه سپری شده از اجرای این طرح، اقدام به دریافت بیمه نامه نموده و تخصیص سهمیه سوخت آنها به روال عادی بازگشته و مابقی همچنان مشمول عدم تخصیص سهمیه سوخت میباشند همچنین در حوزه تاکسی نیز طی دو ماه اخیر که طرح اجرا شده است بیش از ۲۰ درصد مخاطبین جهت دریافت بیمه نامه اقدام نموده و مجدداً از سهمیه سوخت برخوردار شدهاند.
عزیزی در ادامه با بیان اینکه این طرح در ادامه برای سایر ناوگان فاقد بیمه شخص ثالث کشور اجرایی خواهد شد، اظهار کرد مطابق مفاد قانون بیمه شخص ثالث حرکت وسیله نقلیه بیمه نامه شخص ثالث ممنوع بوده و ارائه هرگونه خدمات به وسایل نقلیه فاقد بیمه نامه ممنوع میباشد لذا هموطنان عزیز علاوه بر اینکه ضرورت دارد نسبت به تهیه بیمه نامه شخص ثالث و تمدید به موقع آن اقدام کنند لازم است تا نسبت به درج صحیح و دقیق اقلام اطلاعاتی در بیمه نامه اطمینان حاصل کنند تا در احصاء و تفکیک ناوگان دارای بیمه نامه و فاقد بیمه نامه، مورد شناسایی دقیق واقع شوند.
خلیج فارس:مصطفی نخعی خواستار رفع مشکلات مربوط به سهمیه سوخت کامیونداران شهری شد.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از ایسنا، وی در جلسه روز سهشنبه ۲۵ اردیبهشت ۱۴۰۳ صحن مجلس در تذکری شفاهی به وزیر کشور گفت: دو ماه است که سهمیه سوخت کامیونداران شهری شارژ نمیشود؛ از وزارت کشور درخواست میکنم با ثبت کارکرد کامیونداران این مشکل را مرتفع سازد.
وی در تذکر دیگر خواستار رسیدگی به حادثه دیدگان سیل اخیر شد و اظهار کرد: سیل خراسان جنوبی خسارت زیادی به نهبندان و سربیشه وارد کرده و ساختارهای منطقه و البته خانههای مردم را نابود کرده و لازم است هرچه سریعتر خسارات مردم جبران شود.
خلیج فارس: سخنگوی شورای عالی استانها با انتقاد از کاهش سهمیه سوخت در سیستان و بلوچستان گفت: از شمال تا جنوب استان بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر فاصله است که با کاهش سهمیه بنزین وعدم وجود حمل و نقل عمومی بین شهرها، رفت و آمد مردم را با مشکل روبه رو خواهد کرد.
به گزارش خلیج فارس؛ فاروق اعظمی گفت: طبق تصمیمی که از ابتدای بهمن ماه جاری اتخاذ شده، سهمیه بنزین آزاد در کل کشور ۵۰ لیتر کاهش یافته و از ۱۵۰ لیتر به ۱۰۰ لیتر رسیده است. شاید این اقدام برای استانهای دیگر کشور تاثیر منفی نداشته باشد چرا که در این استانها کارت آزاد در پمپهای بنزین ارائه میدهند و مردم اصلا از کارتهای سوخت خودروهای شخصیشان استفاده نمیکنند. اما در استان سیستان و بلوچستان در جایگاههای سوخت هیچ گونه سوختی خارج از کارتهای سوخت خودرو عرضه نمیشود. فقط تعدادی کارت سوخت برای شرایط اضطراری وجود دارد که آن هم برای خودروهای اداری استفاده میشود.
وی افزود: از شمال تا جنوب استان سیستان و بلوچستان بیش از هزار کیلومتر است حالا این مسیر را اگر کسی بخواهد طی کند فقط در مسیر رفت سهمیه ۱۶۰ لیتر بنزینش تمام میشود و برای برگشت بنزینی ندارد.
سخنگوی شورای عالی استانها اضافه کرد: در سیستان و بلوچستان زیرساختهای حمل و نقل عمومی بین شهرها مثل اتوبوس و قطار برای رفت و آمد وجود ندارد و با کاهش سهمیه بنزین در زندگی مردم اختلال ایجاد میشود.
اعظمی با بیان اینکه ۵۱ درصد از جمعیت سیستان و بلوچستان در روستاها سکونت دارند، ادامه داد: این روستاییان وقتی میخواهند برای انجام کارهای روزمرهشان به شهرها بیایند وسیله نقلیه عمومی وجود ندارد و مجبور هستند با سواریهای شخصی تردد کنند و این خودروهای شخصی هم وقتی سهمیه کارت سوختشان تمام شود مجبورند بنزین به صورت آزاد بگیرند که هم اکنون ۲۰ لیتر بنزین ۴۰۰ هزار تومان به فروش میرسد.
نماینده سیستان و بلوچستان در شورای عالی استانها عنوان کرد: وقتی افرادی که مسافرکشی میکنند ۴۰۰ هزار تومان پول بنزین بدهند در پی آن کرایه نیز افزایش مییابد و تبعات بعدی دیگری هم در استان رقم میخورد و باعث ایجاد تورم و هزینههای حمل و نقل میشود. بیشتر افرادی که مدام در حال رفت و آمد در بین شهرها و روستاها هستند کارمند و فرهنگیانی هستند که در روستاها و حاشیه شهرها زندگی میکنند و این افراد به ویژه قشر فرهنگی هم اکنون با شرایطی که پیش آمده به شدت تحت تاثیر قرار گرفتهاند چرا که روزانه باید در مسیر ۴۰ الی ۶۰ کیلومتر رفت و آمد کنند.
وی ادامه داد: هیچ کدام از مسئولان به فکر نیستند چرا که هیچ کدام از این محدودیتها و مشکلات برای آنها وجود ندارد و با یک تماس تلفنی میتوانند بنزین مورد نیازشان را تامین کنند و مثل مردم عادی مجبور نیستند در صفهای طولانی بنزین بایستند و سهمیه مختص خودشان را دارند و از کارتهایی که برای جایگاههای سوخت تعریف شده برای خودروهای اداری استفاده میکنند.
اعظمی با اشاره به اینکه مردم سیستان و بلوچستان با شرایط پیش آمده به مشکل برخوردهاند، گفت: مسئولان نسخهای که برای استان سیستان و بلوچستان میخواهند بپیچند را باید براساس شرایط جغرافیایی منطقه تغییر بدهند و این خواسته ما از آنها به عنوان تصمیم گیرندگانمان است.
سخنگوی شورای عالی استانها اضافه کرد: در استانهای دیگر کشور جایگاههای سی ان جی هست و خودروها میتوانند از گاز استفاده کنند، اما در سیستان و بلوچستان این امکان فقط در مرکز استان وجود دارد، ولی در سایر شهرستانها این جایگاهها وجود ندارد و این هم یک محدودیت دیگری در استان است.
وی با اشاره به اینکه شرایط از آنچه که بود برای مردم استان بسیار سختتر شده است، تصریح کرد: خواهش میکنم نگاه امنیتی و دیدگاه قاچاق سوختی که بر این استان حاکم است را بردارند. همه مسئولان کشور میدانند که قاچاق سوختی که ادعا میکنند از طریق مرز سیستان و بلوچستان به کشورهای پاکستان و یا افغانستان انجام میشود یا از طریق مرز دریایی به کشورهای دیگر صادر میشود، این حجم از قاچاق نمیتواند از طریق کارتهای سوخت حاصل شود بلکه سازمان دهی شده و از استانهای دیگری میآیند.
اعظمی افزود: متاسفانه این دیدگاه مسئولان به سیستان و بلوچستان دارد دودش به چشم مردم عادی میرود که فشار اقتصادی عرصه زندگی را برایشان از آنچه که بود تنگتر کرده و این نگرانیها جو روانی بسیار بدی در استان به وجود آورده است.
منبع: ایلنا
خلیج فارس:سرپرست ستاد مدیریت حملونقل و سوخت با بیان “کارت سوخت خودروهای فاقد بیمه شخص ثالث صادر نمیشود” گفت: سهمیه سوخت ناوگان حملونقل عمومی فاقد بیمه قطع میشود.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از تسنیم، علیرضا احمدی فینی یادآور شد: مطابق ماده ۴۸ قانون بیمه، برای ناوگانی که بیمه شخص ثالث ندارند کارت سوخت صادر نمیشود.
وی ادامه داد: در حال برنامهریزی برای عدم تخصیص سهمیه سوخت به این خودروها هستیم که این کار با اولویت ناوگان حمل و نقل عمومی اجرایی خواهد شد.
وی بیان کرد: پس از اجرای موفق ماده ۴۸ قانون بیمه شخص ثالث در بخش ناوگان نفت گازسوز از حدود یک ماه پیش، برنامهریزی برای نحوه اجرای این قانون در بخش ناوگان بنزین سوز را آغاز شده است.
سرپرست ستاد مدیریت حملونقل و سوخت تاکید کرد: با اجرای این قانون در بخش خودروهای سنگین، بیش از ۵۰ درصد رانندگان ناوگان سنگین اقدام به تمدید بیمه شخص ثالث خود کردند که منافع بالایی را برای کشور به همراه داشته است.
احمدی فینی با تکذیب هرگونه قطع سهمیه بنزین برای خودروهای فاقد بیمه از اول دیماه ۱۴۰۲، گفت: مطابق پیشنهاد کارگروه راهبری اجرای ماده ۴۸ قانون بیمه شخص ثالث، مقرر شده است تا گام اول اجرای طرح در بخش ناوگان بنزین سوز، از ابتدای دی ضمن اطلاع رسانی به تمام دارندگان وسایل نقلیه فاقد بیمه به مدت یکماه، از حوزه ناوگان عمومی سواری (تاکسی ها) با هماهنگی اتحادیه تاکسیرانی و سازمانهای مربوطه، صورت خواهد پذیرفت.
