مرسدس بنز

خلیج فارس:مرسدس بنز ترتیب مدل‌های کوپه خود را تغییر داده و C کلاس و E کلاس کوپه را در یک مدل جدید به نام CLE ترکیب کرده است. این خودروی جدید مرسدس از لحاظ قیمتی، در بین مدل‌های قبلی خود یعنی C کلاس و E کلاس کوپه قرار می‌گیرد.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از خبرآنلاین، مرسدس‌بنز سال گذشته پس از کش و قوس‌های فراوان، از جدیدترین محصول خود که در واقع ترکیبی از مدل‌های C کلاس و E کلاس کوپه و کبریولت است، تحت نام CLE رونمایی کرد.

قیمت پایه ۵۷۶۵۰ دلاری CLE ۳۰۰، بین قیمت ۵۱۵۵۰ دلاری C ۳۰۰، ۴ Matic کوپه و قیمت ۷۳۴۰۰ دلاری E ۴۵۰، ۴ Matic کوپه قرار می‌گیرد. در اینجا تریم‌های مختلف به تفکیک و ترتیب قیمت موجود هستند:

مدل‌ها قیمت
CLE ۳۰۰، ۴ Matic $۵۷،۶۵۰ (۳ میلیارد و ۱۳۰ میلیون تومان)
CLE ۳۰۰، ۴ Matic Pinnacle $۶۰،۲۵۰ (۳ میلیارد و ۳۱۵ میلیون تومان)
CLE ۴۵۰، ۴ Matic $۶۶،۸۰۰ (۳ میلیارد و ۶۷۵ میلیون تومان)
CLE ۴۵۰، ۴ Matic Pinnacle $۶۹،۳۵۰ (۳ میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان)

در تریم Pinnacle، امکاناتی نظیر سیستم اطلاعات سرگرمی ارتقا یافته، ناوبری واقعیت افزوده، دوربین‌های دید فراگیر، نمایشگر هدآپ، چراغ‌های جلوی دیجیتال و سیستم امنیتی که می‌تواند با دوربین‌های داخل خودرو عکس بگیرد، حضور دارند.

CLE ۳۰۰ دارای یک موتور ۲.۰ لیتری توربو و هیبریدی ملایم با ۲۵۵ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتون متر گشتاور است. با توجه به ممنوعیت ورود خودرو‌هایی با حجم بالای ۲۵۰۰ سی سی به بازار ایران، در صورت نبود تحریم‌ها و برقراری روابط، می‌توانستیم شاهد حضور این خودرو در کشورمان باشیم.

CLE ۴۵۰ دارای یک موتور ۳.۰ لیتری شش سیلندر با ۳۷۵ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتون متر گشتاور است.

طراحی CLE به طور کلی، ترکیبی از چندین مدل مرسدس‌بنز است. در نمای جلو، طراحی چراغ‌ها به شدت یادآور مدل CLA است؛ البته که از کشیدگی بیشتری نسبت به آن بهره می‌برد. در سایر بخش‌های این قسمت، تغییر بنیادینی مشاهده نمی‌شود و با همان جلوپنجره و سپر اسپرت روبه‌رو هستیم.

در نمای پشتی، طراحی چراغ‌ها شباهت بسیار زیادی با نسل جدید GLC کوپه دارند. دیفیوزر خودرو با اگزوز‌های اسپرت و کروم‌کاری، تزئین شده است.

فضای داخلی، به نوبه خود، تقریباً یک کپی از کابین کلاس C همراه با کربن کاری و یک صفحه نمایش بزرگ ۱۲.۳ اینچی مستقل در کنسول مرکزی و یک کیلومترشمار دیجیتال ۱۱.۹ اینچی دیگر است. صندلی‌های جلو بسیار متفاوت هستند و با طراحی انحصاری CLE که دارای دو بلندگو در پشت سری‌ها به عنوان بخشی از سیستم صوتی استاندارد Burmester است، ارائه می‌شود. برای اولین‌بار در یک مرسدس، قفل صندلی‌ها با حلقه ناپا ظریفی که در لبه بالایی پشتی قرار دارد باز می‌شود تا امکان دسترسی به صندلی‌های عقب فراهم شود.

خلیج فارس:به گفته رئیس و یکی از بنیانگذاران Nio، این خودروساز چینی یک محصول بزرگ را در ماه دسامبر عرضه خواهد کرد.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از خبرآنلاین؛ به گفته رئیس و یکی از بنیانگذاران Nio، این خودروساز چینی یک محصول بزرگ را در ماه دسامبر عرضه خواهد کرد. به گفته یک منبع آگاه، این یک سدان الکتریکی لوکس ۱۴۰ هزار دلاری برای رقابت با مرسدس بنز S کلاس میباخ در چین خواهد بود!

دسامبر گذشته، رسانه‌های چینی گزارش دادند که Nio در حال توسعه گران‌ترین خودروی خود است؛ یک خودروی الکتریکی فوق‌العاده لوکس شبیه به میباخ که در سال ۲۰۲۳ رونمایی خواهد شد.

مدیر عامل Nio، ویلیام لی، قبلاً اعلام کرده بود که هیچ محصول جدیدی را در سال ۲۰۲۴ عرضه نخواهد کرد. طبق اطلاعات کارمند سابق Nio، سدان جدید در سال ۲۰۲۵ عرضه خواهد شد.

به گفته این فرد، این سدان جدید بر روی پلتفرم جدید Nio به نام NT۳ قرار خواهد گرفت و اولین خودروی الکتریکی است که به تراشه خودمختار Nio مجهز شده است. این خودرو همچنین دارای فاصله بین دو محور ۳.۳ متری خواهد بود.

Nio از نسل جدید موتور ۳۰۰ کیلوواتی در ماه آگوست رونمایی کرد و پرچمدار جدید برقی مطمئناً از آن استفاده خواهد کرد.

خلیج فارس:ششمین نسل S کلاس اندکی قبل از تصویب ممنوعیت واردات خودرو‌های بالای ۲۵۰۰ سی‌سی به خیابان‌های ایران قدم گذاشت و به همین دلیل در این روزها، به‌سختی می‌توان مدل ۲۰۱۴ این آلمانی مجلل را در شهر‌های کشورمان دید.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از خبرآنلاین، در این نسل، که با کد W ۲۲۲ شناخته می‌شود، مرسدس از همان تجهیزات نسل پنجم بهره گرفته که به‌روزتر و پیشرفته‌تر بود.

مهم‌ترین تغییر فنی W ۲۲۲ استفاده از سیستم تعلیق جدید MBC (به‌جای تعلیق ABC سابق) است؛ سیستمی که با کمک رادار و دوربین جلو می‌تواند تا حداکثر سرعت ۱۳۰ کیلومتر برساعت، فاصله ۱۵ متری جلوی خودرو را اسکن کند و در صورت تشخیص چاله یا سرعت‌گیر، میزان سفتی کمک‌ها را تغییر دهد.

تعلیق MBC تنها برای مدل‌های ۸ سیلندر قابل سفارش بود و در برخی نسخه‌های وارداتی نیز وجود دارد. مرسدس W ۲۲۲ فقط در مدل S ۵۰۰ به کشورمان آمد و گران‌ترین تیپ آن First Class نام داشت که ۴ نفره است و کنسول یکپارچه عقب با میزتاشو دارد.

پیشرانه ۴.۷ لیتری ۸ سیلندر تویین توربوشارژ (M ۲۷۸)، در این خودرو قادر است ۴۵۵ اسب بخار قدرت و ۷۰۰ نیوتون متر گشتاور تولید کند. قدرت تولیدی توسط گیربکس ۷ دنده جی‌ترونیک پلاس به چرخ‌های عقب می‌رسد.

جالب است بدانید که این خودرو در بازار خارج از کشور، حداکثر تا ۲.۵ میلیارد تومان قیمت می‌خورد. اما این نسل از S کلاس در بازار کشورمان به دلیل کمیابی، حتی در نمونه‌هایی با کارکرد ۵۰ هزار کیلومتر، نزدیک به ۲۰ میلیارد تومان قیمت دارد!

مرسدس بنز یک سناریو واقعی را شبیه سازی کرده و دو مدل ئی کیو ای (EQA) و شاسی بلند ئی کیو اس (EQS SUV) در این تست تصادف با هم برخورد کردند.

مرسدس بنز مدعی است که نخستین تست تصادف عمومی بین دو خودرو تمام الکتریکی در جهان را انجام داده است.

همانند اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های آمریکا (NHTSA)، یورو انکپ اروپا چندین تست تصادف را برای تعیین ایمنی خودروهایی که قرار است در اروپا تردد کنند، انجام می دهد. این تست ها شامل مواردی مانند برخورد از جلو و بغل برای ارزیابی صدمات احتمالی به مسافران می شود.

تست تصادف رو در روی دو خودرو الکتریکی مرسدس بنز

برای شبیه سازی برخورد با یک خودرو دیگر، یورو انکپ در تست های برخورد از جلو از یک مانع متحرک 1400 کیلوگرمی استفاده می کند. خودرو در حال حرکت و مانع متحرک با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت و همپوشانی متوسط با هم برخورد می کنند.

اما مرسدس این تست تصادف را به سطح بعدی ارتقا داده تا ایمنی خودروهای تمام الکتریکی خود را ثابت کند. این خودروساز آلمانی در تست تصادف خود با همپوشانی 50 درصد (متوسط) از دو خودرو ئی کیو ای و شاسی بلند ئی کیو اس استفاده کرد.

این دو خودرو تمام الکتریکی مرسدس بنز با سرعت 56 کیلومتر بر ساعت با هم برخورد کرده و باید توجه داشت که وزن آنها نسبت به یک مانع متحرک به طور قابل توجهی بیشتر است. مرسدس بنز ئی کیو ای حدود 2 تن و شاسی بلند ئی کیو اس حدود 3 تن وزن دارد.

نتیجه تست تصادف مرسدس بنز

اگرچه وضعیت خودروها پس از برخورد ممکن است نگران کننده به نظر برسد، اما نتایج برای کارشناسان مرسدس بنز راضی کننده بوده است. همان گونه که در ویدیو منتشر شده می توان دید کابین دو خودرو دست نخورده باقی مانده و هر دو درب خودرو همچنان قابل باز شدن هستند. همچنین باتری و سامانه های ولتاژ بالا آسیبی ندیدند.

در واقع، قسمت جلو این دو خودرو به گونه طراحی شده است تا انرژی حاصل از ضربه را مهار کرده و به قسمت های مهم مانند کابین و باتری آسیب وارد نشود. بر همین اساس است که قسمت جلو دو خودرو پس از تصادف به شدت آسیب دیده است. این شرایط البته بر اساس ماهیت و شرایط هر تصادف متفاوت خواهد بود.

اگر چنین تصادفی در دنیای واقعی رخ می داد این به معنای آن بود که مسافران می توانستند بدون کمک خاصی از خودرو خود خارج شوند.

برای جلوگیری از احتمال آتش سوزی پس از تصادف، سامانه ولتاژ بالا هر دو خودرو الکتریکی مرسدس بنز به طور خودکار غیرفعال می شوند.

مرسدس بنز این تست تصادف را برای شبیه سازی یک سناریو واقعی در حین حرکت با سرعت متوسط انجام داده است. در هر خودرو دو آدمک بزرگسال قرار داشتند که 150 حسگر برای آنها در نظر گرفته شده بود. به گفته مرسدس بنز، نتایج حاکی از خطر کم آسیب جدی تا کشنده برای سرنشینان بوده است. این آزمایش واقعی نتایجی را که تا پیش از این در شبیه سازی های کامپیوتری متعدد حاصل شده بود را تایید کرد.

شایان ذکر است که هر دو خودرو الکتریکی مورد استفاده در این تست تصادف دارای پنج ستاره ایمنی از یورو انکپ هستند.

مرسدس بنز با استفاده از فناوری های ایمنی جدید به صفر رساندن تصادف خودروهای خود تا سال 2050 را هدف قرار داده است.

منبع: عصر ایران