پراید

خلیج فارس:تصاویری از دید دوربین‌های مداربسته منتشر شده که نشان می‌دهد یک جرثقیل بر روی پراید سقوط کرده است

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از همشهری آنلاین؛صفحات منتشر کننده این فیلم به زمان و مکان دقیق این حادثه تلخ اشاره‌ای نکرده‌اند

خلیج فارس:برخورد یک دستگاه سواری سمند با پراید در جاده کرمانشاه به ایلام حوالی حمیل هشت تن جان باخته و یک نفر مصدوم برجای گذاشت.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از ایرنا؛این حادثه در ساعت ۱۴:۰۲ امروز شنبه ۲۱ اردیبهشت ۱۴۰۴ در محدوده روبه‌روی امامزاده حسن در جاده حمیل به ایلام رخ داد و به گفته منابع مردمی شدت حادثه به قدری بالا بوده که فوت شدگان در دم جان باختند.

افشین یگانه سرپرست جمعیت هلال‌احمر استان کرمانشاه با تایید خبر گفت که بر اثر حادثه هشت نفر فوت کرده و یک نفر نیز مصدوم شده است.

وی اضافه کرد: این سانحه بر اثر برخورد یک دستگاه سواری سمند با یک دستگاه پراید رخ داد و نیروهای عملیاتی پایگاه امام حسن مجتبی جمعیت هلال احمر کرمانشاه فوتی های حادثه را از لابلای آهن پاره ها رها کردند.

مسعود قلعه سفیدی رییس اورژانس پیش بیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی کرمانشاه نیز در این ارتباط گفت: فوتی ها تحویل عوامل انتظامی و یک نفر مصدوم با آمبولانس اورژانس به بیمارستان امام خمینی اسلام آباد غرب منتقل گردید.

جاده حمیل به ایلام در فاصله حدود ۱۲۰ کیلومتری جنوب غربی کرمانشاه یکی از مسیرهای پرتردد استان محسوب می شود و تعداد آمار تصادفات در این محور نیز بالا است.

خلیج فارس:پراید در اصل در شرکت مزدا ژاپن با سفارش فورد طراحی شد. هاچ‌ بک سه در طراحی و ساخته شده توسط مزدا در فوریه ۱۹۸۶ در ژاپن با نام «فورد فستیوا» و با موتورهای ۱٫۱ و ۱٫۳ لیتری عرضه شد.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از عصر ایران؛فستیوا یک خودروی دیفرانسیل جلو بود و مکانیک‌های آن شامل تعلیق مستقل جلو با استرات، فنرهای مارپیچ و آنتی رول بار و همچنین سیستم تعلیق میله پیچشی در عقب بود.

فستیوا در سال ۱۹۸۹ فیس‌لیفت شد و در جریان فیس‌لیفت طراحی جلوپنجره و چراغ عقب آن تغییر کرد.

مزدا در سال ۱۹۸۷ شروع به تولید فستیوا با نام «مزدا ۱۲۱» برای بازارهای استرالیا و اروپا کرد؛ اما این مدل هرگز در ژاپن به فروش نرسید. مدل استرالیایی ۱۲۱ به موتور ۱٫۳ لیتری B۳ مجهز شده بود که با یک جعبه‌دنده پنج سرعته دستی جفت می‌شد.

بازارهای اروپایی نیز موتور ۱٫۱ لیتری B۱ با قدرت ۵۵ اسب بخار متری (۴۰ کیلووات) را با جعبه‌دنده چهار سرعته دستی دریافت کردند. تولید ۱۲۱ در سال ۱۹۹۰ متوقف شد و شعبه استرالیایی مزدا به‌طور رسمی در فوریه ۱۹۹۱ پایان تولید این خودرو را اعلام کرد.

در اواسط سال ۱۹۸۶، یکی دیگر از شرکای فورد، کیا موتورز در کره جنوبی، تولید فستیوا را تحت لیسانس فورد و با نام «کیا پراید» آغاز کرد.

فستیوا با نشان کیا پراید از مارس ۱۹۸۷ تا ژانویه ۲۰۰۰ توسط کیا موتورز در کره جنوبی تولید شد. همچنین از اواخر سال ۱۹۸۷ برای مدل سال ۱۹۸۸، کیا صادرات این خودرو به ایالات متحده را تحت نام «فورد فستیوا» آغاز کرد. فروش در کانادا در ژانویه ۱۹۸۹ آغاز شد و این خودرو از طریق فورد و همچنین نمایندگی‌های مرکوری فروخته می‌شد.
مزدا ۱۲۱

خلیج فارس: مریم فضول، زن سوری اهل حلب، پس از آن‌که همسرش را در جریان جنگ از دست داد، برای تأمین نیاز‌های خانواده‌اش به شغل تاکسی‌ران مشغول شد و اکنون با تلاش و پشتکار تحسین‌برانگیزش در شهر حلب، الگوی بسیاری از زنان شده است.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از فرارو، مریم، زن ۶۴ ساله‌ای است که در یکی از محافظه‌کارترین شهر‌های سوریه زندگی می‌کند و مادر دو فرزند است. او در حالی به شغلی روی آورده که کمتر زنی در حلب جرأت ورود به آن را دارد.

در دوران جوانی، او به‌صورت پنهانی با خودروی پدرش رانندگی می‌کرد تا مهارت‌های رانندگی‌اش را تقویت کند. بعد از ازدواج، به همراه همسرش یک خودروی کوچک سوزوکی خریدند و با آن، خیابان‌های حلب را مثل کف دست‌شان شناختند.

در سال ۲۰۱۲، همسرش را در جریان جنگ داخلی سوریه از دست داد و از آن زمان، مسئولیت تأمین معاش خانواده بر دوش او افتاد. او رانندگی تاکسی را آغاز کرد.

مریم، زنی ارمنی‌تبار و عاشق اتومبیل، حالا یکی از معدود زنان راننده‌ای است که در شهر حلب شناخته‌شده است.

وی با عشق و علاقه فراوان، شغلی را دنبال می‌کند که بسیاری از زنان از ورود به آن واهمه دارند و با لبخند و انرژی مثبتش، مورد احترام و تحسین اطرافیان قرار گرفته است.

برای مریم، رانندگی تنها راهی برای کسب درآمد نیست، بلکه ابزاری است برای الهام‌بخشی به دیگر زنان.

وی بار‌ها تأکید کرده که عاشق کار کردن است و رویایی در سر دارد: روزی بتواند این حرفه را به دیگر زنان آموزش دهد.

مریم در گفت‌و‌گو با رسانه‌ها، از مسیر زندگی‌اش گفت؛ اینکه چگونه از کودکی وارد دنیای کار شد، دوچرخه و موتورسواری آموخت و در سنین پایین، همراه مادر و خواهرانش در خیاطی نیز تجربه به‌دست آورد.

بعد‌ها در یک کارخانه عطر مشغول به کار شد و با خرید یک ماشین، کار فروش لوازم آرایشی و خوراکی را آغاز کرد. او می‌گوید خیابان‌های حلب را چنان خوب می‌شناسد که انگار بخشی از وجود او شده‌اند؛ و حالا، بعد از گذر سال‌ها از جنگ و از دست دادن همسرش در سال ۲۰۱۲، همچنان با امید، در خیابان‌های حلب در حرکت است.

خلیج فارس:سرنشینان مست، بطری مشروب را به بیرون پرت کردند. بعد ۳۰ کیلومتر تعقیب و گریز توسط سرهـ‌نگ روزبه بازداشت شدند. راننده گواهینامه هم نداشت!

خلیج فارس:رئیس اداره آتش‌نشانی و خدمات ایمنی فریمان از کشته شدن ۵ نفر در تصادف دو خودروی سواری با یکدیگر خبر داد.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از ایسنا؛محمدحسن نیکومنش با بیان اینکه پس از اعلام حادثه بلافاصله چند خودرو آتش‌نشانی از ایستگاه مرکزی و شماره دو و همچنین نیرو‌های هلال‌احمر، آتش‌نشانی، اورژانس و نیروی انتظامی به محل اعزام شدند، بیان کرد: این تصادف بین دو خودروی سواری پراید و پژو اتفاق افتاده است.

وی افزود: متأسفانه شدت تصادف به حدی بوده که تمامی سرنشینان هر دو خودرو در صحنه جان خودرو را از دست دادند.

رئیس اداره آتش‌نشانی و خدمات ایمنی فریمان با اشاره به اینکه خودروی پراید سه نفر و پژو دو نفر سرنشین داشته است، بیان کرد: خودروی پراید یک دختر با دو مرد ۳۰ تا ۳۵ ساله و خودروی پژو هم دو نفر آقا سرنشین داشته است.

وی با بیان اینکه تصادف در جاده باغ عباس فریمان به وقوع پیوست، افزود: خودروی پراید از سمت فریمان به سمت تربت‌حیدریه و پژو از سمت باغ عباس در حرکت بوده است، گفت: عملیات نجات و رهاسازی کشته شدگان بیش از یک ساعت به طول انجامید.

نیکومنش گفت: بر اساس آنچه اعلام شده برای بررسی علت اصلی حادثه نیرو‌های پلیس‌راه از استان به منطقه می‌آیند. بر اساس اظهار نظر‌های اولیه خودروی پژو سبقت گرفته که با خودروی پراید شاخ به شاخ برخورد می‌کند، اما هنوز دلیل اصلی حادثه مشخص نیست.

خلیج فارس:تصویری عجیب از وضعیت خودرو پراید در تصادف امروز در مشهد منتشر شد.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از برترین‌ها؛معاون عملیات سازمان آتش نشانی مشهد گفت: خودرو پراید در تصادف با کامیون در جاده کمربند سبز در ورودی مشهد آتش گرفت و راننده آن جان باخت.

حسین صالح در این خصوص گفت: این حادثه عصر امروز رخ داد و تیم نجات و حریق به همراه خودروهای سنگین و تجهیزات تخصصی به محل تصادف اعزام شدند.

وی اضافه کرد: در این تصادف یک نفر در خودرو پراید محبوس و خودرو آتش گرفته بود که جسد سوخته وی توسط تیم نجات به بیرون از خودرو منتقل و تحویل عوامل اورژانس حاضر در محل شد.

محسن رحیمیان، خبرنگار اجتماعی در مشهد عکس قابل تامل از این تصادف را منتشر کرد و نوشت: این آهن پاره تا ظهر امروز یک پراید بوده است!

خلیج فارس:داستان برخی خودروهای افسانه‌ای است که عمری بسیار فراتر از حد معمول پیدا می‌کنند. یک وب‌سایت آمریکایی در مطلبی به ماجرای تولید رنو پی‌کی در ایران پرداخته است.

به گزارش«خلیج فارس» به نقل از پدال؛ برخی از خودروها، پس از پایان عمر معمول خود، به کشور دیگری پناه می‌برند و موفق می‌شوند در آنجا به‌طور مخفیانه زندگی جدیدی را آغاز کنند. فولکس‌واگن بیتل یکی از این خودروها بود که مدت‌ها پس از ناپدید شدن از خیابان‌های اروپا و آمریکا، در مکزیک و برزیل همچنان تولید شد. سیتروئن ۲CV نیز در قالب مدلی با نام IES سوپر آمریکا در آرژانتین برای چند سال تولید شد. خودرویی که به‌تازگی یافتم اما به‌طور ویژه‌ای هیجان‌انگیز است زیرا ترکیبی از دو خودروی کاملاً متفاوت است که در اتحادی نامبارک اما شگفت‌انگیز، در ایران به هم پیوستند.

خودروی اصلی بحث ما، نسل اول رنو ۵ است. یکی از اولین هاچ‌بک‌های ساب‌کامپکت واقعی که پیشگام برخی جزئیات طراحی بود که تا امروز در خودروهای مدرن می‌بینیم. خودروی دیگر هم کیا پراید است که در آمریکا با نام فورد فستیوا عرضه می‌شد؛ اما ارتباط این دو ماشین چیست و چه ربطی به ایران دارند؟

در سال ۱۹۷۶، رنو به یک شرکت ایرانی بنام سایپا جواز تولید رنو ۵ را با نام سپند به‌صورت تحت لیسانس داد (نویسنده جریان تولید سپند در ایران را کاملاً اشتباه بیان کرده است). سپند مثل رنو ۵ خیلی خوب فروخت اما رفته‌رفته قدیمی شد و سایپا هم سراغ انعقاد قرارداد با رنو برای تولید نسل دوم رنو ۵ نرفت. این یعنی رنو ۵ متعلق به سال ۱۹۷۲ همچنان در دههٔ ۹۰ در ایران تولید می‌شد.

نسل دوم رنو ۵

از سوی دیگر، در سال ۱۹۹۳ سایپا جواز تولید کیا پراید را دریافت کرد و درنتیجه، این شرکت پراید را جایگزین رنو ۵ قدیمی کرد. بااین‌حال، سایپا خط تولید رنو ۵ را به یک شرکت ایرانی دیگر بنام پارس‌خودرو فروخت و تولید سپند همچنان ادامه یافت. در سال ۲۰۰۰ اما رنو به دلایل ژئوپلیتیکی، رابطۀ خود را با پارس‌خودرو قطع کرد و بنابراین، واردات قوای محرکه و سیستم تعلیق رنو ۵ از فرانسه متوقف شد. در همان دوران، سایپا پارس‌خودرو را تصاحب کرد و حالا دو شرکت به هم پیوستند. در این شرایط، پارس‌خودرو باید چه کار می‌کرد؟ آن‌ها خط تولید بدنهٔ رنو ۵ را داشتند اما هیچ‌کدام از قطعات فنی را در اختیار نداشتند. بااین‌حال، پارس‌خودرو حالا بخشی از سایپا بود و به پیشرانه و پلت‌فرم کیا پراید دسترسی داشت. نتیجهٔ این معادله چه می‌شود؟!

نتیجه، ساخت خودرویی ترکیبی با پلت‌فرم و پیشرانهٔ پراید ولی با بدنهٔ رنو ۵ بود! البته تفاوت‌های زیادی بین این دو خودرو وجود دارد. نسل اول رنو ۵ هرچند خودرویی دیفرانسیل جلو بود ولی پیشرانهٔ طولی داشت درحالی‌که پراید از ترکیب مدرن‌تر دیفرانسیل جلو با موتور عرضی استفاده می‌کرد. علاوه بر این، فاصلهٔ عرضی چرخ‌های جلو در پراید حدود ۱۰ سانتی‌متر و در عقب حدود ۱۵ سانتی‌متر بیشتر از رنو ۵ بود. به همین دلیل، برای خودروی جدید که سپند پی‌کی نام گرفت، بچه گلگیرهای پلاستیکی طراحی شد تا بیرون‌زدگی چرخ‌ها را پوشش دهد. پیشرانهٔ برگرفته از پراید حدود ۶۲ اسب بخار قدرت داشت اما مهم‌تر اینکه موتور جدید امکان تجهیز به سیستم تهویه را هم فراهم می‌کرد که در کشوری مثل ایران آپشن مهمی محسوب می‌شود.

از دید من، بچه گلگیرهای پلاستیکی مشکی و حالت عریض‌تر پی‌کی، به این خودرو ظاهری اسپرت و تهاجمی بخشیده که تا حدودی یادآور رنو ۵ توربوی افسانه‌ای است. من واقعاً این نسخهٔ عجیب از رنو ۵ را دوست دارم و موضوع باورنکردنی اینکه تولید این خودرو با به‌روزرسانی‌های مثل چراغ‌های عقب جدید، تا سال ۲۰۰۸ همچنان ادامه پیدا کرد.