اخبار استان بوشهر

به گزارش خلیج فارس، دبیر اجرایی جشنواره کران تا بی‌کران روز پنجشنبه در آیین اختتامیه با تأکید بر تأثیرگذاری هنر نمایش در کاهش آسیب‌های اجتماعی، خواستار ایجاد دبیرخانه ملی تئاتر خیابانی در بوشهر شد.

عبدالرضا فقیه افزود: تحقق این مهم بستری برای گسترش فعالیت گروه‌های هنری کشور و معرفی فرهنگ بومی این استان دانست.

وی در ادامه با اشاره به نتایج داوری‌ها افزود: در بخش کارگردانی، رتبه اول به نمایش مونس به کارگردانی احسان احمدزاده تعلق گرفت، رتبه دوم مشترک به نمایش‌های نقل نخل کاظم ارجمندنیا و گل زخم طاهره احمدی و رتبه سوم مشترک به دایره تشویش مهدی طاهانی و هر هشت ساعت سه عدد به کارگردانی چمران احمدی رسید.

فقیه ادامه داد: در بخش نمایشنامه‌نویسی، رتبه دوم به مونس نوشته احسان احمدزاده، رتبه سوم مشترک به روشنایی در خاموشی اثر غلامرضا خیاط و نقل نخل کاظم ارجمندنیا و عنوان شایسته تقدیر به دایره تشویش نوشته مهدی طاهانی تعلق گرفت.

وی در معرفی برترین‌های بخش بازیگری گفت: در بازیگری مرد، احسان احمدزاده برای نقش‌آفرینی در مونس رتبه اول را کسب کرد، نیما رضایی در همین نمایش رتبه دوم را به خود اختصاص داد و رتبه سوم مشترک به امیررضا احمدزاده، احمد درنگی (هر دو در مونس) و مهدی طاهانی در دایره تشویش رسید.

فقیه اظهار کرد: در بخش بازیگری زن، رتبه اول به مریم برزگر در نمایش مونس، رتبه دوم به نیلوفر عرب‌زاده در نقل نخل و رتبه سوم مشترک به بهاره اسماعیلی در گل زخم، آلما ایوبی‌نیا در رهاشده و محدثه درلک در طفلی در آتش تعلق گرفت، همچنین سامیه کیانی در نمایش راز کیف چرمی شایسته تقدیر شناخته شد.

دبیر اجرایی جشنواره کران تا بی‌کران گفت: در بخش بازیگری کودک و نوجوان، رقیه زهرا نصیری برای بازی در هر هشت ساعت سه عدد جایزه ویژه این بخش را دریافت کرد، همچنین از بازیگران نمایش روشنایی در خاموشی شامل حدیث میرزایی، اطهر پاریابی و فاطمه پاریابی و بازیگران نمایش شروعی دوباره شامل امیرعباس راستگونژاد، ابوالفضل احمدی و محمدمهدی فقیه تقدیر شد.

فقیه با بیان اینکه به نفرات اول تندیس جشنواره، لوح تقدیر و جایزه نقدی اهدا شد، ادامه داد: نفرات دوم، سوم و شایسته‌ تقدیر نیز لوح و جوایز نقدی دریافت کردند.

به گزارش خلیج فارس؛ عباس اسماعیلی در گفت و گو با ایرنا اظهار کرد: در زمان حاضر فرودگاه شهدای بوشهر دارای چهار مسیر پروازی فعال شامل بوشهر ـ تهران، بوشهر ـ مشهد، بوشهر ـ خارگ و پرواز خارجی بوشهر ـ دبی است که بخش عمده پروازها در مسیر تهران انجام می‌شود.

وی افزود: همه تلاش ما این است که با جذب شرکت‌های هواپیمایی متنوع، بویژه ایرلاین‌های داخلی، امکان انتخاب برای مسافران فراهم شود تا بتوانند بر اساس کیفیت خدمات و ترجیح‌های خود از خطوط هوایی موردنظرشان استفاده کنند.

مدیرکل فرودگاه‌های بوشهر با اشاره به نیازهای پروازی جدید مردم استان بوشهر گفت: یکی از خواسته‌های پر تکرار شهروندان، راه‌اندازی پروازهای مستقیم بوشهر به اصفهان و رشت است و در اولویت بعدی نیز مسیر بوشهر ـ تبریز قرار دارد؛ در همین راستا رایزنی‌هایی با شرکت‌های هواپیمایی انجام شده، اما با توجه به محدودیت‌های موجود در ناوگان پروازی، متقاعد کردن شرکت‌ها برای حضور در این مسیرها با دشواری‌هایی همراه بوده‌است.

اسماعیلی ادامه داد: در زمان حاضر شهروندان ناچارند برای دسترسی به این مقاصد از طریق سفر زمینی اقدام کنند یا با پرواز به تهران و سپس تعویض مسیر و گاهی نیز از طریق شیراز سفر خود را ادامه دهند که این امر موجب افزایش زمان و هزینه سفر می‌شود.

وی همچنین از آغاز فعالیت شرکت “همراه‌ کوشاکیش” به عنوان دومین شرکت خدمات زمینی در فرودگاه بوشهر از پایان سال گذشته خبر داد و گفت: این شرکت خدمات با کیفیتی را به ایرلاین‌ها ارائه می‌دهد که نقش مؤثری در ارتقای سطح خدمات فرودگاهی داشته است.

مدیرکل فرودگاه‌های بوشهر با اشاره به پروازهای عتبات عالیات گفت: با توجه به نزدیکی ایام اربعین، پیگیری‌هایی برای برقراری پرواز مستقیم بوشهر ـ نجف انجام شده است؛ سال گذشته نیز این پرواز برقرار شد، اما با استقبال محدود مسافران همراه بود.

وی افزود: با این حال، در صورت استقبال مردم و همکاری شرکت‌های هواپیمایی، تلاش خواهیم کرد پروازهای عتبات از بوشهر دوباره فعال شود.

اسماعیلی تأکید کرد: اگر ظرفیت استان بدرستی پای کار بیاید و نیاز مردم در این حوزه بخوبی دیده شود، فرودگاه بوشهر آمادگی دارد تا در حوزه حمل‌ونقل هوایی، نقش پررنگ‌تری در ارائه خدمات و تسهیل سفرهای داخلی و بین‌المللی ایفا کند.

درخواست بازگشت زمین فرودگاه گناوه به شرکت فرودگاه‌ها در دست پیگیری است

مدیرکل فرودگاه‌های استان بوشهر گفت: با توجه به درخواست‌های مکرر مردم شهرستان گناوه و پیگیری‌های فعالان اجتماعی، بازگشت زمین فرودگاه گناوه به شرکت فرودگاه‌ها به‌عنوان یک مطالبه جدی در دست پیگیری است.

اسماعیلی اظهار کرد: زمین فرودگاه گناوه به مساحت ۱۴۳ هکتار که در گذشته در اختیار شرکت فرودگاه‌ها بود، در جریان اجرای طرح نهضت ملی مسکن و در دولت سیزدهم، از تملک شرکت فرودگاه‌ها خارج و به سازمان ملی زمین و مسکن واگذار شد؛ این در حالی است که شرکت فرودگاه‌ها در جریان این واگذاری قرار نگرفته بود.

وی افزود: پس از اطلاع از این موضوع، مخالفت رسمی خود را اعلام کردیم، اما این واگذاری در قالب مصوبه شورای مسکن استان بوشهر و به منظور اجرای نهضت ملی مسکن نهایی شد.

اسماعیلی گفت: در همان زمان نیز مردم شهرستان گناوه اعتراضاتی داشتند و مسئولان وقت از جمله استاندار و معاون عمرانی وعده‌هایی درباره بازگشت زمین به شرکت فرودگاه‌ها دادند که تاکنون محقق نشده‌است.

مدیرکل فرودگاه‌های بوشهر ادامه داد: تغییر کاربری این زمین از فرودگاهی به مسکونی و ابطال سند آن به نام راه و شهرسازی و مسکونی، اکنون موجب نگرانی جدی در بین مردم و کارشناسان شده، زیرا یافتن زمینی مناسب برای احداث فرودگاه با ویژگی‌های فنی و موقعیت مکانی مشابه، بسیار دشوار است و از دست دادن این زمین می‌تواند برای همیشه امکان احداث فرودگاه در گناوه را منتفی کند.

اسماعیلی گفت: با وجود وعده مسئولان برای ابطال مصوبه قبلی و بازگرداندن سند زمین به شرکت فرودگاه‌ها، این روند تاکنون به سرانجام نرسیده است و بتازگی نیز پیشنهاد معاوضه این زمین با زمینی در نزدیکی بندر ریگ به وسعت تقریبی دو هزار هکتار از سوی اداره‌کل راه و شهرسازی مطرح شده است، اما اولویت شرکت فرودگاه‌ها همچنان بازگرداندن زمین اصلی است.

وی بیان کرد: هدف ما از بازگرداندن این زمین، راه‌اندازی یک فرودگاه محلی با تمرکز بر پروازهای تفریحی، کوچک و گردشگری با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی است؛ در افق بلندمدت نیز در صورت اثبات ظرفیت شهرستان و توانمندی سرمایه‌گذار، امکان توسعه فرودگاه به حوزه‌های تجاری، باری و مسافری نیز وجود خواهد داشت.

مدیرکل فرودگاه‌های بوشهر تأکید کرد: تحقق این مطالبه به حمایت و همراهی همه‌جانبه مسئولان استانی و ملی نیاز دارد تا گام بلندی در راستای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل و بهره‌برداری از ظرفیت‌های بالقوه شهرستان گناوه برداشته شود.

فرودگاه جدید بوشهر به عنوان ذخیره استراتژیک در آمایش سرزمینی ثبت شد

مدیرکل فرودگاه‌های استان بوشهر گفت: با توجه به محدودیت‌های زیرساختی فرودگاه کنونی بوشهر و ضرورت توسعه متوازن هوانوردی در این استان، برنامه‌ریزی برای احداث یک فرودگاه جدید در دستور کار قرار گرفته که این موضوع در کمیسیون مستندسازی و همچنین طرح آمایش سرزمینی به تصویب رسیده است.

اسماعیلی اظهار کرد: فرودگاه کنونی بوشهر به‌دلیل قرارگیری در محدوده شهری و محدودیت‌های شدید فضایی، ظرفیت پاسخگویی به نیازهای حال حاضر و آتی این استان را ندارد؛ از این‌رو، دو رویکرد کوتاه‌مدت و بلندمدت برای توسعه زیرساخت‌های فرودگاهی تدوین شده‌است.

وی افزود: در گام نخست و در افق کوتاه‌مدت، احداث یک ترمینال جدید به مساحت ۱۰ هزار مترمربع در دستور کار قرار دارد که با تحقق آن، بخشی از مشکلات مربوط به ازدحام، همزمانی پروازها و کمبود فضا در ترمینال کنونی برطرف خواهد شد؛ زمین مورد نظر برای اجرای این پروژه مشخص شده و در زمان حاضر، حل و فصل مسائل مربوط به معارضان در حال پیگیری است.

هادی دوراهکی

در یکی از مهم‌ترین بندرهای صیادی کشور، در شهری که روزگاری پیشتاز در راه‌اندازی بازار روزهای محلی برای عرضه ماهی، میگو، میوه و تره‌بار بود، حالا صدای اعتراض هم مردم بلند شده و هم دستگاه قضا وارد عمل شده است.

دیر، این بندر پرتکاپو در جنوب استان بوشهر، امروز با مسئله‌ای بنیادین در حوزه خدمات شهری دست به گریبان است؛ نبود یک بازارچه مجهز و بهداشتی برای عرضه اقلام اساسی، به‌ویژه محصولات دریایی و تره‌بار، که در نهایت منجر به صدور دستور فوری دادستان شهرستان دیر برای جمع‌آوری ماهی‌فروشان حاشیه‌ای شده است.

دغدغه‌ای عمومی، تصمیمی قضائی

در پی افزایش گلایه‌های مردمی از وضعیت بهداشتی نامناسب، سد معبر و عرضه غیرمجاز ماهی و میگو در معابر و حاشیه بازار مرکزی دیر، دادستان عمومی و انقلاب شهرستان دیر با صدور دستوری قاطع، خواستار جمع‌آوری این فعالیت‌های بدون مجوز شده است.

بر اساس این دستور، یگان حفاظت منابع آبزیان با همکاری نیروی انتظامی و شهرداری، موظف شده‌اند نسبت به جمع‌آوری و برخورد مسالمت‌آمیز با فروشندگان غیرمجاز اقدام کنند.

این تصمیم در حالی اتخاذ شده که بارها کارشناسان حوزه بهداشت، محیط زیست، شیلات و حتی خود شهروندان دیر، نسبت به نبود یک محل سامان‌یافته برای عرضه ماهی و تره‌بار هشدار داده بودند.

تاریخچه‌ای از رونق تا رکود

دیر، از دهه‌ها پیش دارای بازاری فعال و منظم برای فروش ماهی و تره‌بار بوده است؛ بازاری که با نزدیک به ۵۰ غرفه، هم معیشت ماهی‌فروشان، میوه‌فروشان و تره‌بارفروشان را تأمین می‌کرد و هم محلی مطمئن برای خرید مردم به شمار می‌رفت.

اما متأسفانه این بازار هم، مانند بسیاری از مکان‌های عمومی دیگر، در چنبره اختلافات اداری، نزاع‌های سازمانی و بی تصمیمی مزمن مدیران گرفتار شد.

اختلاف میان نهادهایی مانند هلال احمر و شهرداری دیر، موجب تعطیلی این بازار قدیمی و بلااستفاده ماندن زیرساخت‌های آن شد.

سفره‌ای بی‌سایه

امروز، ده‌ها خانواده که از راه فروش ماهی، میگو، سبزی و میوه، زندگی خود را می‌چرخانند، به ناچار در حاشیه خیابان‌ها و بدون هیچ‌گونه امکانات بهداشتی یا امنیتی، اقدام به فروش می‌کنند.

آن‌ها نه تنها با فشار مأموران سد معبر مواجه‌اند، بلکه نگرانی دائمی از سرما، گرما، بیماری و بی‌مشتری ماندن را نیز به دوش می‌کشند.

یکی از فروشندگان می‌گوید: ما حاضریم به هر شکلی ساماندهی شویم، فقط یک جا بدهند که نه مردم اذیت شوند، نه ما دائم در نگرانی باشیم.

فروشنده دیگری می‌گوید: وقتی بازار قبلی را تعطیل کردند، گفتند بازارچه جدید می‌سازند، اما هنوز بعد از چند سال فقط وعده است و وعده.

احداث بازار روز دائمی بندر دیر با ظرفیت ساماندهی ۳۵۰ دست‌فروش

شهردار بندر دیر در گفتگو با خبرنگار مهر از آغاز عملیات اجرایی بازار روز دائمی این شهر در نیمه دوم سال جاری خبر داد و گفت: این پروژه با برآورد اولیه ۱۵ میلیارد تومان و ظرفیت ساماندهی روزانه ۳۵۰ دست‌فروش طراحی شده است.

عابدی با اشاره به وضعیت پراکنده دست‌فروشان در معابر شهری گفت: تاکنون حدود ۳۵۰ عرضه‌کننده میوه، تره‌بار و کالاهای مصرفی در سطح شهر شناسایی شده‌اند که به‌صورت روزانه یا در بازارهای موقت فعالیت دارند.

شهردار دیر از برآورد اولیه ۱۵ میلیارد تومان برای اجرای این پروژه خبر داد و گفت: این اعتبار از محل منابع داخلی شهرداری، بودجه عمرانی و با مشارکت نهادهای استانی و بخش خصوصی تأمین خواهد شد.

عابدی اظهار داشت: با تکمیل مطالعات و دریافت مجوزها، عملیات اجرایی بازارچه از مهر یا آبان ۱۴۰۴ آغاز می‌شود و پیش‌بینی می‌شود ظرف ۱۲ تا ۱۸ ماه به بهره‌برداری برسد.

شهردار بندر دیر تأکید کرد: هدف ما حذف دست‌فروشان نیست بلکه ساماندهی فعالیت آن‌هاست. اولویت واگذاری غرفه‌ها با افراد شناسایی‌شده خواهد بود و تسهیلاتی برای کاهش هزینه‌های اولیه آن‌ها در نظر گرفته می‌شود.

با این حال، نبود زمان‌بندی دقیق و ابهام در تأمین اعتبار، همچنان اصلی‌ترین نگرانی فروشندگان و شهروندان است.

چرا دیر، هنوز بازار روز ندارد؟

پاسخ این پرسش در چند لایه نهفته است: بروکراسی اداری سنگین میان شهرداری، نهادهای دولتی و ادارات محلی، نبود بودجه پایدار برای پروژه‌های عمرانی شهری، فقدان برنامه‌ریزی چندساله و تغییرات مداوم مدیریتی، تعلل در استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و سرمایه‌گذاران محلی، در شهری با این همه ظرفیت صنعتی، با حضور پتروشیمی‌های کاوه، پارس و دیگر صنایع، همچنان زیرساخت‌های اولیه خدمات شهری در شأن جمعیت در حال رشد آن نیست.

تقدیر از اقدام قانونی، مطالبه برای اقدام اجرایی

اقدام دادستان شهرستان دیر، واکنشی به دغدغه‌ی عمومی و پیام روشنی برای نهادهای اجرایی است:

اگر مردم در خیابان ماهی می‌فروشند، مقصر آن‌ها نیستند، بلکه کم‌کاری دستگاه‌های خدمات‌رسان در ایجاد زیرساخت مناسب است که برای حل این مسئله قدیمی، چند اقدام عاجل و راهبردی پیشنهاد می‌شود:

اختصاص فوری مکان موقت و بهداشتی برای ساماندهی موقت فروشندگان تا زمان تکمیل بازارچه دائمی، تأمین اعتبارات اضطراری از منابع استانی و مشارکت بخش خصوصی، تسریع در مجوزها و ترک تشریفات مناقصه برای پروژه بازارچه، تشکیل کارگروه نظارت مردمی با حضور معتمدین، خبرنگاران، و فروشندگان، ایجاد نهاد هماهنگ‌کننده میان شهرداری، فرمانداری و دادستانی برای رفع تعارض‌ها.

بازارچه روز، تنها یک مرکز خرید نیست بخشی از هویت اجتماعی و اقتصادی یک شهر بندری است.

اقدام دادستان، نقطه شروعی برای بازگشت به عقلانیت شهری است اما بدون پیگیری جدی شهرداری، همراهی شورای شهر، و مشارکت فعال شهروندان، این چرخه معیوب وعده‌ها تکرار خواهد شد.

امید است که از این فرصت برای بازتعریف مدیریت شهری در دیر استفاده شود؛ شهری که سزاوار بازارچه‌ای در خور شأن مردم، فروشندگان زحمتکش و گردشگران دریایی‌اش است.

منبع: مهر