خلیج فارس- رضا احمدی: از میانه دهه۸۰ که کلنگ احداث راهآهن بوشهر – شیراز به زمین خورد، هیچگاه تأمین اعتبار این پروژه در اولویت دولتها قرار نگرفت و حتی طرحهایی نظیر تهاتر نفتی و برداشت از صندوق توسعه ملی برای تأمین مخارج این پروژه نیز بهجایی نرسیده است.
به گزارش خلیج فارس؛این همه در شرایطی می باشد که بوشهر با عناوین پرطمطراقی نظیر پایتخت انرژی در کلام مسئولان کشوری تکرار می شود، اما زمانی که پای اعتبار برای تکمیل پروژه زیرساختی راه آهن به میان می آید، بوشهر سهمی ندارد.
از این رو، پروژه راه آهن بوشهر با گذشت حدود دو دهه، پیشرفت فیزیکی اش به 20 درصد نرسیده است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان بوشهر می گوید: تکمیل راهآهن بوشهر- شیراز نیازمند همکاری دولت و بخش خصوصی است و انتظار است اجرای این طرح مهم تاثیرگذار در شکوفایی اقتصادی منطقه از بلاتکلیفی خارج شود.
اصغر کشوریان یادآور شد: اجرای این طرح با پیمانکار منعقد شده و هماکنون عملیات تجهیز کارگاه و فعالیتهای اجرایی در قطعات مختلف آن ادامه دارد ولی پیشرفت طرح در مرحله فعلی به علت کمبود اعتبار چندان مطلوب نیست.
وی تصریح کرد: با وجود اینکه در سفر استانی رئیس جمهوری در بهمن ماه پارسال اعتباری برای این پروژه لحاظ شد، اما رقم اختصاص یافته جوابگو نیست.
کشویان ادامه داد: وزیر راه و شهرسازی در جریان سفر اخیر پیشنهاد داد که طرح خط ریلی بوشهر از طریق یک کنسرسیوم سرمایهگذاری یا نمونه تامین مالی غیردولتی (B.O.T) دنبال شود تا روند اجرای آن شتاب گیرد. در همین راستا، با حضور نمایندگان استانهای فارس و بوشهر، استانداران دو استان و جمعی از مدیران دستگاههای اجرایی و منطقه ویژه پارس جلسهای برگزار شد تا بسته مالی مشخصی برای تأمین اعتبار تهیه شود.
وی افزود: در حال حاضر قطعه ۹-B طرح خط ریلی بوشهر فعال است، اما فعالیت در حدی که رضایتبخش باشد نیست؛ علت آن نیز همان کمبود منابع است.
این مقام مسوول گفت: برآورد فعلی هزینه تکمیل خط ریلی در محدوده بوشهر حدود 90 همت است.
کشوریان اضافه کرد: اتصال خط ریلی استان به شبکه سراسری، امکان توسعه اقتصادی، صادرات غیرنفتی و رونق گردشگری را فراهم میکند. ازاینرو، مشارکت صنایع بزرگ در تکمیل آن ضرورت دارد.
وی ادامه داد: در همین راستا برای تکمیل این طرح تشکیل کنسرسیوم متشکل از بخش خصوصی و صنایع پتروشیمی برای تأمین منابع در دستور کار قرار گرفته است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان بوشهر گفت: پیمانکار اصلی طرح شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور است و چون مبدا قراردادی طرح از استان فارس تعریف شده، در عمل مدیریت مالی و تخصیص اعتبارات نیز از آن مسیر صورت میگیرد.
کشوریان افزود: این موضوع گاهی مشکلاتی برای پیگیریهای استانی ایجاد میکند، زیرا بخش عمده مسیر حدود ۴۳۰ کیلومتر در محدوده استان بوشهر واقع شده است.
خلیج فارس: «آمد، دید و رفت»؛ شاید این جمله را مصداق سفر وزیر راه و شهرسازی به بوشهر دانست.
نماینده تهران در مجلس خبرگان رهبری با بیان اینکه پروژه راهآهن بوشهر پس از ۲۰ سال همچنان معطل اجرا است تصریح کرد: هر روز شاهد افتتاح راهآهن در نقطهای از کشور هستیم اما پروژه راهآهن بوشهر گویا فراموش شده است؛ بیش از ۲۰ سال از تصویب آن میگذرد و تاکنون هیچ اقدام عملی صورت نگرفته است.
