خودرو
خلیج فارس: از اعلام خبر واردات خودروهای کار کرده توسط دولت، پرسش های زیادی در زمینه چگونگی این واردات در افکار عمومی و رسانه ها شکل گرفت که برای پاسخ به این پرسش ها منتظر اعلام آیین نامه اجرایی این طرح توسط دولت ماندیم و حال که این آیین نامه هم ابلاغ شده است موجی از پرسش های دیگر از سوی مخاطبان ارسال شده که در این مطلب سعی شده تا به این سوال های پاسخ داده و این طرح را در زمینه اجرایی بررسی کنیم.
ماجرا از آنجا آغاز شد که سخنگوی دولت در حاشیه جلسه دولت در روز 27 تیرماه به صورت رسمی از ابلاغ آئیننامه واردات خودروی مدل ۲۰۱۹ به بالا برای همه ایرانیان خبر داد و 2 روز بعد نیز این آیین نامه از طریق رسانه ها منتشر شد.
از موارد مهم این آیین نامه که در 10 ماده نوشته و ابلاغ شده می توان به موارد زیر اشاره کرد:
– اشخاص حقیقی میتوانند در چهارچوب این آئین نامه و ضوابط مربوط به افتتاح حساب و معدل حساب ارز که از سوی بانک مرکزی اعلام میگردد و منوط به اخذ گواهی عدم سرقتی بودن خودرو از پلیس کشور مبدا، اقدام به واردات خودرو کنند.
مشخصات خودرو در فهرست خودروهای دارای صحهگذاری تأیید نوع وجود داشته باشد.
خودرو دارای تأیید نوع کلی مندرج بر روی پلاک شناسایی باشد.
خودرو دارای گواهی سازنده مبنی بر انطباق با استاندارد ایمارک (E-Mark) باشد.
خودرو دارای گواهی انطباق عمومی از مؤسسه استاندارد کشورهای حاشیه خلیج فارس (GCC) باشد.
اما این رویه در مورد خودروهای کار کرده که هر فرد و یا شرکتی بخواهد وارد ایران کند کاربردی ندارد زیرا خودرویی که 3 تا 5 سال از عمر آن گذشته و حدود 100 هزار کیلومتر کار کرده است باید از زیر ذربین استاندارد رد شود و حالا این کار چگونه و با چه ساز و کاری می خواهد انجام شود نکته ای است که هنوز حل نشده و لذا رئیس سازمان توسعه تجارت به همین دلیل اظهار نگرانی کرده است.
خلیج فارس: آئودی از ئی-ترون جی تی ۲۰۲۵ رونمایی کرد. این رویداد به دنبال بروزرسانی میان دوره پورشه تایکان جز مهمترین اخبار مربوط به کمپانی ارباب حلقهها محسوب میشود.
آئودی در مدل ۲۰۲۵ ئی-ترون جی تی توجه خود را روی ارتقا قابلیتهای پیشرانه الکتریکی متمرکز کرده و تریمهای اس ئی-ترون، آر اس ئی-ترون جی تی و آر اس ئی-ترون جی تی پرفورمنس پرچمدار را برای آن در نظر گرفته است.
پیشرانه تریم پرفورمنس ئی-ترون برابر با ۹۱۲ اسب بخار خروجی دارد تا قدرتمندترین محصولی باشد که تا کنون از خط تولید این کمپانی خارج میشود، هر چند هنوز تا ۱۰۱۹ اسب بخار تایکان توربو جی تی فاصله هست، اما به هر ترتیب رکورد برند آئودی شکسته شده است.
تریم آر اس ئی-ترون با ۸۴۵ اسب بخار خروجی، دارای شاخص صفر تا ۱۰۰ کیلومتری برابر با ۲.۸ ثانیه است. تریم پایه ئی-ترون با ۶۷۱ اسب بخار، این رکورد را در ۳.۴ ثانیه ثبت میکند. در تریم پرچمدار نیز به ۲.۵ ثانیه برای ثبت رکورد مذکور فرصت نیاز است.
بیشیه سرعت ئی-ترون با لوگوی آر اس ۲۴۹ کیلومتر برساعت و در سایر تریمها ۲۴۴ کیلومتر برساعت است.
همه تریمها مجهز به ۲ موتور الکتریکی و سامانه تمام چرخ الکتریکی هستند.
باتریهای ئی-ترون جدید نیز بروزرسانی شده اند تا انرژی مورد نیاز پیشرانه از بسته باتری ۹۷ کیلووات ساعت تامین شود. نکته جالب اینکه باتری قبلی ۸۴ کیلووات ساعت ظرفیت داشت، اما باتری جدید ۹ کیلوگرم سبکتر هم شده است.
فناوری شارژ سریع باتری اکنون بیشینه شارژ ۳۲۰ کیلوواتی دارد که در مدل قبلی ۲۷۰ کیلووات است. برای شارژ باتری از ۱۰ به ۸۰ درصد فقط به ۱۸ دقیقه زمان نیاز است. همچنین طی ۱۰ دقیقه، انرژی لازم برای پیمایش ۲۸۰ کیلومتر ذخیره میشود.
باتری تنها قسمت مدل جدید ئی-ترون نیست که کاهش وزن داشته، زیرا موتور الکتریکی عقب نیز حدود ۱۰ کیلوگرم سبکتر شده است.
سیستم تعلیق تطبیقی جدید و رینگهای ۲۱ اینچی بخش دیگری از ویژگیهای ئی-ترون ۲۰۲۵ هستند.
آئودی قیمت اس ئی-ترون جی تی در بازار آلمان را از ۱۳۵۲۰۰ دلار و آر اس ئی-ترون جی تی را از ۱۵۸۲۰۰ دلار مشخص کرده است. قیمت پرچمدار یعنی آر اس ئی-ترون جی تی پرفورمنس نیز از ۱۷۲۲۰۰ دلار آغاز میشود.
آئودی آر اس ئی-ترون جی تی پرفورمنس
آتش سوزی خودرو در کمین است؛ با مطالعه این متن یک قدم از حادثه جلو باشید!
خلیج فارس: خودرو یک وسیله پیچیده متشکل از اجزای مکانیکی و الکتریکی مختلف است. بیشتر سامانه های خودرو با اصطکاک، مایعات قابل اشتعال و سیم کشی الکتریکی پیچیده کار می کنند. به همین دلیل، آتش سوزی یکی از رایج ترین تهدیدات برای یک خودرو است. آتش سوزی می تواند ناشی از ترکیبی از موارد مانند خطای انسانی، مشکلات مکانیکی، و منابع شیمیایی باشد. خطر آتش سوزی خودرو به ویژه در ماه های گرم سال افزایش می یابد.
اخیرا نیز شاهد موارد آتش سوزی چند دستگاه خودرو در خیابان های کشورمان بودیم که میزان نگرانی نسبت به افزایش حوادث مشابه را در فصل گرم تابستان افزایش داده است. در ادامه ضمن پرداختن به مسائل مرتبط با آتش سوزی خودرو، نکاتی را یادآوری می کنیم که می تواند برایتان کاربردی باشد.
پیش از هر چیز یادتان باشد اگر خودرو شما در حال آتش گرفتن است با حفظ خونسردی در صورت امکان خودرو را به کنار جاده رسانده و به سرعت از آن خارج شوید. سپس تا حد امکان از خودرو آتش گرفته دور شوید زیرا رسیدن آتش به مخزن سوخت می تواند به یک انفجار منجر شود.
در ادامه با برخی از رایج ترین دلایل آتش گرفتن خودرو بیشتر آشنا می شویم.
پارک خودرو زیر نور خورشید
پارک کردن خودرو در سایه به ویژه در ماه های گرم سال یکی از اقداماتی است که می تواند از آتش گرفتن خودرو پیشگیری کند. افزایش دما به واسطه قرار گرفتن طولانی مدت خودرو زیر آفتاب تابستان یا گرما احتمال بروز آتش سوزی را افزایش می دهد.
نگهداری مواد قابل اشتعال
یکی از دلایل بروز آتش سوزی خودرو نگهداری از مواد قابل اشتعال در آن است. همانگونه که پیشتر اشاره شد، خودرو پارک شده زیر آفتاب در برابر بروز آتش سوزی آسیب پذیرتر است. این خطر به ویژه اگر مواد قابل احتراق مانند بطری های دئودورانت، خوشبوکننده هوا، ضد عفونی کننده دست و قوطی های اسپری در کابین خودرو قرار داشته باشند، افزایش می یابد. همچنین، شما باید از کشیدن سیگار و نگهداری فندک در خودرو پرهیز کنید.
تعمیر و نگهداری ضعیف
تعمیر و نگهداری منظم خودرو می تواند به یافتن نقص های فنی کمک کرده و همچنین از گرم شدن بیش از حد خودرو که یکی از دلایل اصلی آتش گرفتن است، پیشگیری کند. رانندگان باید به طور منظم به یک مکانیک مورد اعتماد مراجعه کرده تا خودرو برای وجود هر گونه مشکل بررسی شود. بررسی پیشرانه، سامانه سوخت رسانی، شبکه سیم کشی و اجزای الکتریکی باید مورد توجه قرار بگیرد.
تصادف
اثر ضربه ناشی از تصادف می تواند به دلایل مختلفی موجب آتش سوزی در خودرو شود. به عنوان نمونه، پس از تصادف، خودرو ممکن است دچار نقص در سامانه الکترونیکی شده و جرقه زدن آزادانه یک سیم موجب اشتعال سوخت و دیگر مواد آتشزای خودرو شود. همچنین، صدمه ناشی از تصادف به پیشرانه یا داغ شدن بیش از حد رادیاتور می تواند انرژی کافی برای بروز آتش سوزی را فراهم کند.
ترمزهای شدید
ترمزهای شدید و مکرر می تواند فشار قابل توجهی را بر اجزای سامانه ترمز خودرو وارد کند. اصطکاک ایجاد شده بین اجزای مختلف ترمز می تواند موجب گرمای بیش از حد و در نهایت بروز یک آتش سوزی شود.
گرمای بیش از حد مبدل های کاتالیک
گرمای بیش از حد مبدل های کاتالیک (دودگیر) یک عامل خطر برای بروز آتش سوزی است که اغلب نادیده گرفته می شود. این یکی از داغ ترین بخش های خودرو است که تقریبا در تمام طول خودرو امتداد دارد. منظور ما سامانه اگزوز است.
مبدل های کاتالیک به طور معمول بیش از حد گرم می شوند زیرا برای سوزاندن آلاینده های خروجی از اگزوز باید سخت کار کنند. به عبارت دیگر، اگر پیشرانه خودرو به طور بهینه کار نکند (به دلیل فرسودگی شمع ها یا هر شرایط نامطلوب دیگر)، سوخت را به درستی نمی سوزاند، و بسیاری از مواد اضافی راهی سامانه اگزوز می شوند. از این رو، کاتالیزور باید تلاش بیشتری برای انجام وظیفه خود انجام دهند که شرایط را داغ تر از حد معمول می کند.
مبدل کاتالیکی که بیش از حد گرم شده یا دچار گرفتگی شده است می تواند به راحتی از محدوده دمای کاری معمول خود فراتر برود. این نه تنها در بلند مدت به خود سامانه آسیب وارد می کند، بلکه به قسمت های اطراف آن و محیط زیست نیز آسیب می زند. مبدل کاتالیک به خودی خود آتش نمی گیرد، اما از نظر تئوری می تواند هر چیزی که در نزدیکی آن قرار دارد، از جمله دیگر قسمت های خودرو را در چنین دماهای بالایی مشتعل کند.
گرم شدن بیش از حد پیشرانه
اگرچه گرم شدن بیش از حد پیشرانه به خودی خود برای بروز یک آتش سوزی کافی نیست، اما می تواند شرایط برای بروز آن را فراهم کند. به عنوان نمونه، گرم شدن بیش از حد پیشرانه می تواند دمای مایعات داخلی خودرو مانند روغن و خنک کننده را به سطوحی خطرناک افزایش دهد. این می تواند به نشت مایعات به خارج از بخش های تعیین شده و ریختن روی قطعات داغ منجر شده و در نهایت زمینه ساز آتش سوزی خودرو شود.
سطح پایین آب در رادیاتور
رادیاتور وظیفه چرخاندن آب در قسمت های مهم خودرو را بر عهده دارد تا آنها را خنک نگه دارد. سطح پایین آب در رادیاتور به گرم شدن بیش از حد سامانه های داخلی منجر می شود که می تواند بروز آتش سوزی در خودرو را به همراه داشته باشد.
خرابی سامانه الکتریکی
خودروها به طور معمول دارای یک شبکه سیم کشی الکتریکی گسترده هستند که از اجزا مختلف عبور می کند. یک سیم آسیب دیده در مکانی که دید به آن وجود ندارد می تواند زمینه ساز آتش سوزی در خودرو شود.
نشت مایعات
یک خودرو عادی حاوی چندین مایع قابل اشتعال و بسیار خطرناک است که از آن جمله می توان به بنزین یا سوخت دیزل، روغن موتور، روغن جعبه دنده، روغن فرمان، روغن ترمز و حتی خنک کننده موتور اشاره کرد. زمانی که خودرو روشن است، تمام این مایعات در گردش هستند و در صورت ضربه خوردن یا آسیب دیدن لوله ها یا مخازن آنها، امکان بروز آتش سوزی وجود دارد. از این رو، رانندگان باید به نشت مایعات از خودرو خود توجه ویژه ای داشته باشند.
در ترکیب با عوامل تشدید کننده دیگر، مانند تصادف یا خرابی قطعه، نشت مایعات خودرو می تواند به آتش سوزی منجر شود.
نشت از سامانه سوخت
نشت در سامانه سوخت یکی از رایج ترین دلایل بروز آتش سوزی در خودرو است. همانگونه که پیشتر اشاره شد، بیشتر مایعات موجود در خودرو ویژگی هایی چون خورندگی، سمی و قابل اشتعال بودن دارند.
اما بنزین از جمله قابل اشتعال ترین مواد محسوب می شود. این سوخت می تواند در دمای منفی 42.8 درجه سلسیوس یا بالاتر با یک جرقه به سرعت مشتعل شود.
نشت سوخت خودرو روی قطعات داغ فلزی و پلاستیکی می تواند گسترش سریع آتش را موجب شود. تعمیر و نگهداری دقیق خودرو بهترین روش برای کاهش احتمال آتش سوزی ناشی از نشت سوخت است.
این اقدامات را در زمان آتش گرفتن خودرو انجام ندهید
اگر قسمت جلو خودرو شما آتش گرفته است از باز کردن درب کاپوت پرهیز کنید. این کار می تواند اکسیژن بیشتری را به آتش رسانده و شدت آن را افزایش دهد.
همچنین از ریختن آب روی خودرو آتش گرفته پرهیز کنید. اگر آتش سوزی ناشی از مایعات اشتعال زا مانند بنزنین و گازوئیل باشد، ریختن آب موجب شناور شدن آنها و افزایش شدت آتش می شود. در صورت در دسترس بودن کپسول آتش نشانی از آن برای مهار آتش سوزی خودرو استفاده کنید.
و یک نکته مهم اینکه در فصل گرم حتما دائما با چشمان خود تغییرات امپر آب را زیر نظر داشته باشید.
خلیج فارس: پژو پارس نفسهای آخر را روی خط تولید میکشد و طبق قولوقرار سازمان ملی استاندارد و ایرانخودرو باید تا ۳۱ خرداد رسما بازنشسته شود.
به گزارش فرارو؛ پلتفرم قدیمی پژو پارس اجازه اضافه شدن استانداردهای ۸۵ گانه را نمیدهد و حالا با نزدیک شدن به موعد توقف تولید پژو پارس، سه گزینه در دسترس حوالهداران قرار گرفته است؛ تارا دندهای V۱p، پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما، سورن پلاس XU۷P. اولی حدود ۱۴۲ میلیون تومان گرانتر از پژو پارس است و پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما حدود ۶۰ میلیون بیشتر از خود پژو پارس آب میخورد. سورن پلاس XU۷P اما با همان پلتفرم و موتور پژو پارس به متقاضیان سامانه یکپارچه تحویل داده میشود و بهخاطر اضافه شدن چند آپشن اجباری حدود ۲۰ میلیون بیشتر از پژو پارس در کارخانه بهفروش میرسد.
سورن پلاس XU۷P؛ ۴۶۵ میلیون
قیمت سورن پلاس XU۷P در کارخانه کمی بیش از ۴۶۵ میلیون تومان است. قیمت سورن پلاس XU۷P در کارخانه طبق فهرست محصولات ایرانخودرو دقیقا به ۴۶۵ میلیون و ۸۵ هزار تومان میرسد و این عدد نسبت به قبل تعطیلات نوروز تقریبا شش میلیون تومان افزایش پیدا کرده.
سورن پلاس XU۷P که در خیلی از آیتمها واقعا جانشین پژو پارس میتواند باشد، در بازار آزاد خودرو به طور متوسط ۶۲۵ میلیون تومان قیمت دارد. اختلاف قیمت سورن پلاس XU۷P در کارخانه و بازار به این ترتیب ۱۶۰ میلیون تومان برآورد میشود که البته این عدد تا موعد تحویل خودرو میتواند متفاوت باشد.
سورن پلاس XU۷P یکی از چند پروژه پلاسسازی خودروسازان داخلی است که از اواخر دهه ۹۰ پا به بازار گذاشت و از حیث فنی تقریبا همان پژو پارس XU۷P محسوب میشود. اضافه شدن کروز کنترل و همه آپشنهایی که در قالب استانداردهای ۸۵ گانه تعریف میشود، میتواند مهمترین مزیت سورن پلاس XU۷P باشد. اما نهایتا با محصولی سروکار داریم که روی پلتفرم قدیمی ایرانخودرو سوار شده و بعد این ههه تغییر چهره، به اسم سمند جدید شناخته میشود.
تارا V۱p؛ ۵۸۷ میلیون
تارا V۱p یکی از جدید محصولات ایرانخودرو در بازار است. اواخر دیماه سال گذشته با قیمت تقریبی ۷۷۰ میلیون تومان پا به بازار گذاشت و الان بعد شش ماه به طور متوسط ۸۲۵ میلیون تومان به خریداران پیشنهاد میشود.
قیمت تارا V۱p در کارخانه البته کمتر از ۵۹۰ میلیون تومان است. خرید تارا V۱p از کارخانه برای حوالهداران پژو پارس دقیقا ۵۸۷ میلیون و ۱۲۶ هزار تومان خرج برمیدارد که نسبت به خود پژو پارس XU۷P حولوحوش ۱۴۲ میلیون تومان بیشتر است.
تارا V۱p نسبت به پژو پارس XU۷P بهلطف پیشرانه TU۵ پلاس عملکرد فنی بهتری دارد. تقریبا ۱۵ اسب بخار بیشتر آزاد میکند، اما مصرف سوخت هر دو مدل به شکل ترکیبی نزدیک هفت لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر تخمین زده میشود.
تارا V۱p یا همان تارا دندهای شش سرعته از طرفی با آپشنهای بیشتری نسبت به پژو پارس در دسترس متقاضیان سامانه یکپارپه قرار میگیرد. کروز کنترل، سیستمهای کنترل پایداری، کنترل ایستایی، سنسور فشار باد و … بخشی از امکانات رفاهی تلقی میشود که پژو پارس از آنها محروم است و به همین خاطر محصول قدیمی ایرانخودرو باید از خط تولید کنار گذاشته شود.
پژو ۲۰۷ دندهای پانورما؛ ۵۰۴ میلیون
پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما ارزانترین گزینه پیشنهادی ایرانخودرو بهعنوان جانشین پژو پارس است. قیمت پژو ۲۰۷ دندهای پانورما در کارخانه تحتعنوان ۲۰۷ دنددهای سقفشیشهای ارتقایافته ۵۰۴ میلیون و ۸۹۰ هزار تومان اعلام شده.
قیمت پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما با این حال قریب ۶۰ میلیون بیشتر از خود پژو پارس XU۷P است و در بازار آزاد برای همین محصول حولوحوش ۸۰۰ میلیون ردوبدل میشود.
پژو ۲۰۷ دندهای پانوراما به پیشرانه چهارسیلندر TU۵ با حجم ۱.۶ لیتر مجهز شده. ۱۰۵ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتنمتر گشتاور خروجی بهکمک گیربکس پنج دنده دستی به چرخها منتقل میشود و راننده میتواند نهایتا با سرعتی معادل ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کند. مصرف سوخت کمتر نسبت به پژو پارس، میتواند یکی از برتریها باشد و پسوند ارتقایافته نشان میدهد، گزینه پیشنهادی برای جانشین پژو پارس با استانداردهای ۸۵ گانه به دست حوالهداران میرسد.
جانشین پژو پارس با چه قیمتی فروخته میشود
خودرو | کارخانه | بازار آزاد |
سورن پلاس XU7P | 465 میلیون و 85 هزار تومان | 625 میلیون تومان |
پژو 207 دندهای پانوراما ارتقایافته | 504 میلیون و 890 هزار تومان | 795 میلیون تومان |
تارا دندهای V1p | 587 میلیون و 126 هزار تومان | 825 میلیون تومان |
پژو پارس XU7P | 445 میلیون و 742 هزار تومان | 650 میلیون تومان |
خلیج فارس: خودروسازان بزرگ آلمانی مانند مرسدس بنز، آئودی و بیامو در سگمنت خودروهای هاچبک فعالیت بسیاری داشته و رقابت تنگاتنگی با یکدیگر دارند. بهتازگی بیامو از جدیدترین مدل هاچبک خود به نام سری یک رونمایی کرده است. نسل قبل این هاچ بک جذاب در بازار ایران نیز حضور داشت.
به گزارش خلیج فارس؛ در کنار معرفی سری ۱ معمولی، نسل جدید سری یک M پاور هم معرفی شد. طراحی بیرونی با چراغهای تند و تیز، تکاملیافته مدلهای قبلی بوده و بهعنوان یک مدل سری ۱ قابلتشخیص است. در نمای عقب، چراغهایی شبیه به کراساوور X۲ دیده میشوند. مدل M Performance دارای سیستم اگزوز چهارگانه است که از X۱ M۳۵i و X۲ M۳۵i به ارث رسیده است.
مطابق با آخرین روند طراحی بیامو، نسخه پرفورمنس دارای روکشهای مخصوص M آینههای جانبی است که تا چند سال پیش جزء اصلی خودروهای M واقعی بودند. نشانهای M روی گلگیر و جلوپنجره این خودرو دیده میشوند.
سری ۱ معمولی، چه با پکیج M Sport یا بدون آن، جلوپنجرهای با طراحی نسبتاً عجیب همراه با خطوط عمودی و مورب درهمآمیخته دارد. اندازه رینگها از ۱۷ اینچ شروع میشوند و برای نسخه M۱۳۵ به ۱۹ اینچ نیز میرسد که دارای ترمزهای ترکیبی سفارشی است.
با قدم گذاشتن در داخل، کابین خودرو فاصله زیادی با مدل قدیمی گرفته است. سری یک ۲۰۲۵ دارای سیستم اطلاعات-سرگرمی iDrive ۹ با صفحهنمایش دوگانه است. نمایشگر کیلومتر شمار ۱۰٫۲۵ اینچ و صفحهنمایش لمسی ۱۰٫۷ اینچ اندازه دارد. مانند مدلهای دیگر که دارای نمایشگرهای کنار هم هستند، اکثر دکمههای معمولی اکنون از بین رفتهاند. حتی دستگیره چرخشی سنتی iDrive هم حذف شده است.
دستهدنده بزرگ قبلی جای خود را به انتخابگری کوچک داده است. گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه این خودرو را میتوان بهصورت سفارشی با پدلهای تعویض دنده سفارش داد. این نسخه همچنین دارای صندلیهای جلو با نشان روشن M است.
نسخه M Lite از روز اول برای فروش در دسترس خواهد بود که آخرین نسخه از موتور B۴۸ را در اختیار دارد. این پیشرانه بنزینی ۲٫۰ لیتری توربوشارژ در کشورهای اتحادیه اروپا که مقررات سختگیرانهتری برای آلایندگی دارند، ۲۹۶ اسب بخار قدرت تولید میکند. در مناطق دیگر این پیشرانه قدرت ۳۱۲ اسب بخاری را ارائه میکند. برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ساعت، ۴٫۹ ثانیه کافی است.
تنها موتور بنزینی دیگر موجود در زمان عرضه، یک موتور ۱٫۵ لیتری توربو سه سیلندر ضعیف در نسخه ۱۲۰ است. این یک پیشرانه هیبریدی ملایم با ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۷۹ نیوتون متر گشتاور است. سری ۱ پایه ۷٫۸ ثانیه طول میکشد تا به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد.
جدیدترین مدل سری یک پس از شروع تولید در لایپزیگ آلمان، در ماه اکتبر در اروپا به فروش خواهد رسید.
منبع: خبرآنلاین
خلیج فارس: سه باجناق سابقهدار با تهدید همسرانشان، آنها را مجبور کردند تا با اجرای نقشه جیب بری، هزینه زندگی شان را تأمین کنند.
به گزارش خلیج فارس؛ چند روز قبل زن جوانی در یکی از ایستگاههای بیآر تی، متوجه رفتارهای مشکوک سه زن شد که دو نفر از آنها کودکی به آغوش داشتند. دو زن که کودکی درآغوش داشتند از میان مسافران راهی برای خود باز کرده و سعی میکردند با تنه زدن به مسافران حواسشان را پرت کنند و زن دیگر نیز اقدام به سرقت گوشی تلفن همراه از داخل کیف مسافران میکرد؛ آنها به قدری ماهرانه این کار را انجام میدادند که مالباختگان متوجه نمیشدند. در همین هنگام زن جوان ناخودآگاه به کیف دستیاش نگاهی انداخت و متوجه شد که گوشی تلفن همراه خودش هم به سرقت رفته است. همزمان اتوبوس در ایستگاه توقف کرد و هنگامی که سه زن قصد پیاده شدن داشتند، او شروع به داد و فریاد کرد و با کمک سایر مسافران سه زن مشکوک دستگیر شدند.
موضوع بلافاصله به پلیس اعلام شد و مأموران سه زن جوان را بازداشت کردند. در بازرسی بدنی از سه زن، تعدادی گوشی تلفن همراه سرقتی که متعلق به مسافران اتوبوس و زن شاکی بود کشف شد.
سه زن که دستشان را رو شده میدیدند به سرقتهای سریالی گوشی تلفن همراه مسافران اتوبوس بیآرتی و مراکز شلوغ اعتراف کردند. به دستور بازپرس شعبه ششم دادسرای ویژه سرقت، متهمان در اختیار اداره آگاهی قرار داده شدند و تحقیقات برای دستگیری سایر همدستانــــشان و شناســــایی مالباختگان احتمالی ادامه دارد.
تهدید برای سرقت
6 ماهی میشود که سناریوی سرقت گوشی مسافران بیآر تی از سوی سه خواهر سارق اجرا میشود. یکی از متهمان در این باره گفت: به خاطر ترس و تهدید شوهرانمان مجبور به سرقت شدیم.
چرا تهدید میشدید؟
اجازه بدهید از چند سال قبل بگویم. از بخت بدم زمانی که ازدواج کردم، متوجه شدم که شوهرم خلافکار است. سارق خودرو بود و به صورت حرفهای این کار را انجام میداد.
آخرین بار که به زندان افتاد با وحید و جمشید همسلولی بود. وحید متخصص جیب بری بود و جمشید سارق منزل، دوستی آنها بعد از آزادی هم ادامه پیدا کرد. آنقدر که هاشم، شوهرم پیشنهاد داد دو همسلولیاش با خواهر هایم ازدواج کنند.
آنها هم قبول کردند؟
آن زمان نمیدانستیم که وحید و جمشید همسلولی شوهرم بودند و تصور میکردیم که باهم دوست هستند. خواهرهایم هم قبول کردند و بدین ترتیب آنها با هاشم باجناق شدند. اما این پایان ماجرا نبود، خواهرهایم بچهدار شدند و کمی که گذشت، شوهرم و شوهران خواهرانم از ما خواستند که سرقت کنیم.
چرا از شما چنین درخواستی کردند؟
می گفتند ما سابقهداریم و تصویرمان در سیستم اداره آگاهی است.
دوربینهای مداربسته اطراف محلهای سرقت، تصاویرمان را میگیرد و حتی اگر ماسک و کلاه هم داشته باشیم؛ هویتمان مشخص میشود.
به همین دلیل آنها نمیتوانستند سرقت کنند. از طرفی هزینههای زندگی بالا بود و با به دنیا آمدن بچهها شرایط سختتر شده بود. وقتی مقاومت کردیم ما را تهدید کردند.
تهدیدمان کردند که اگر همدستشان نباشیم بچههایمان را میگیرند و طلاقمان میدهند. اینطوری همه چیزمان را از دست میدادیم.
چارهای نبود، بچههای خواهرهایم خیلی کوچک بودند و میدانستیم که شوهرهایمان تهدیدشان را عملی میکنند. ترس از دست دادن بچهها باعث شد که گوش بهفرمان آنها شویم.
جیب بری را از کجا بلد بودید؟
بلد نبودیم، یک هفتهای طول کشید تا خودشان در این مدت به ما آموزش دادند. یکی از ما سه نفر سوژه میشدیم و دو نفر دیگر اقدام به جیب بری میکردند. وقتی یاد گرفتیم و حرفهای شدیم، راهی مراکز شلوغ و بیآر تیها شده و سرقتها را انجام دادیم. من که سن و سال دارتر بودم معمولاً عقب میایستادم. دو خواهرم در حالی که فرزندانشان را در آغوش داشتند به مسافرانی که به نظر میرسید وضع مالی شان بهتر است نزدیک میشدند. یکی از آنها به سوژه مورد نظر تنه میزد و وقتی حواسش پرت میشد خواهر دیگر گوشی یا کیف پول را از کیف یا جیب سوژه سرقت میکرد. فوراً به دست من میرساند که اگر به آنها شک کردند چیزی همراهشان نباشد که گیر بیفتند.
با گوشیهای سرقتی چه میکردید؟
شوهرهایمان، مالخر سراغ داشتنــــــد و گوشــــــــیها را میفروختند. اگر هم کیف پول بود که وسایل با ارزش داخل کیف پولها را برمی داشتیم و کیف را دور میانداختیم. شوهرم میگفت همان ابتدای سرقت باید هر چیزی را که متعلق به مالباخته است از خودمان دور کنیم که اگر گیر افتادیم هم مدرکی برای اثبات جرممان نباشد.
منبع: روزنامه ایران