خلیج فارس: راه آهن اعتبار مورد نیاز ندارد، باند جدید بزرگراه دالکی-کنارتخته تا شهریور آینده زیر بار ترافیک می رود، دلیل رتبه پایین بوشهر در نهضت ملی مسکن از مهمترین خبرهای مدیرکل راه و شهرسازی در نشست خبری اش بود.

راه آهن بوشهر در کُما

به گزارش خلیج فارس؛ اصغر کشوریان در نخستین نشست خبری اش که به میزبانی خبرگزاری ایرنا برگزار شد، درباره پروژه راه آهن بوشهر – شیراز بیان کرد: در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی به بوشهر پروژه راه آهن مورد بازدید قرار گرفت. این پروژه با فهرست جدید 9 همت اعتبار برای تکمیل نیاز دارد و هزار میلیارد تومانی که در سفر پارسال هیات دولت مصوب شد و اعتبار قطره چکانی به آن، نمی تواند چندان موثر باشد.

وی با بیان اینکه در سفر وزیر راه و شهرسازی به استان وزیر مقرر شد با تشکیل کنسرسیوم برای تامین منابع مالی مورد نیاز برای راه آهن اقدام شود، اضافه کرد: این هفته نشست استانداران و نمایندگان فارس و بوشهر در مجلس درخصوص ایجاد کنسرسیوم برای تسریع در راه آهن برگزار شده که امیدواریم نتیجه بخش باشد.

کشوریان در پاسخ به این سوال «خلیج فارس» که گفته می شود اعتبار یورویی راه آهن شیراز-بوشهر از صندوق توسعه ملی توسط سازمان برنامه و بودجه به راه آهن چابهار- زاهدان اختصاص یافته تصریح کرد: اجازه رهبری جهت برداشت از صندوق توسعه ملی برای 6 پروژه ریلی بوده، ولی چون پروژه در اختیار استان نیست و توسط شرکت زیرساخت اجرا می شود، از جزییات اعتبارات آن اطلاعی ندارم.

تکمیل باند جدید دالکی- کنارتخته تا شهریور 1405

مدیرکل راه و شهرسازی بوشهر درباره باند جدید دالکی- کنارتخته نیز گفت: این مسیر ۱۴ کیلومتری با سختی‌هایی در زمینه حفاری و کندن کوه برای احداث تونل و پل مواجه است و تلاش می شود تا هفته دولت سال آینده (شهریور 1405) به عنوان مسیر ورود از سمت کنارتخته، زیر بار ترافیک برود. (مسیر فعلی به عنوان خروج از استان یکطرفه خواهد شد.)

وی اضافه کرد: این پروژه در قطعه الف ۸۴ درصد و قطعه ب نیز ۳۴ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و اکنون نیز در حال فعالیت است که از مصوبات سفر هیات دولت 2 همت به آن تخصیص اعتبار شده و مشکل بودجه ای ندارد.

باند جدید جاده شیف- گناوه تا دهه فجر

کشوریان یکی دیگر از پروژه های فعال راه سازی استان را باند دوم جاده شیف به گناوه اعلام کرد و گفت: 15 کیلومتر از این پروژه دارای پیشرفت 80 درصدی است و تا دهه فجر تکمیل می شود. همچنین چون بخشی از این مسیر به عنوان راه دسترسی جزیره نگین می باشد، قرار شده سازمان بنادر هم برای 17 کیلومتر تامین اعتبار کند که پیگیر آن هستیم.

بزرگراه اهرم- برازجان بدون ردیف بودجه

وی در پاسخ به سوالی درباره اجرای لاک پشتی بزرگراه اهرم- برازجان تاکید کرد: مسئولان در تهران این مسیر را جزو کریدور جنوب محاسبه نکرده اند (از سیستان و بلوچستان تا خوزستان) و ردیف اعتباری هم ندارد، برای همین به صورت کند پیش می رود و اکنون هم پیمانکار پروژه 250 میلیارد تومان مطالبات دارد.

به گفته کشوریان، استاندار و نمایندگان در تلاش هستند این مسیر جزو کریدور جنوب قرار بگیرد تا مشکل ماده 23 و ردیف نداشتن آن رفع شود، ولی هنوز نتیجه ای حاصل نشده است.

برنامه ای برای تکمیل خروجی دوم بوشهر نداریم

وی در پاسخ به سوالی پیرامون ناقص ماندن خروجی دوم بوشهر از زمان دولت روحانی بیان کرد: این پروژه تا چغادک آسفالت شده، اما پل بزرگی دارد که برای آن اعتباری پیش بینی نشده و اکنون هم در دستور کار نیست.

مشکل 400 کوچه مرکز استان در مسیر حل شدن

مدیرکل راه و شهرسازی بوشهر درخصوص مشکل سند مالکیت و ساخت و ساز حدود 400 کوچه شهر بوشهر بیان کرد: در دهه 90 به دلیل اینکه شهرداری اعلام کرد توان خرید املاک برای تبدیل گذرهایی که در طرح تفضیلی مثلا باید از 8 به 10 متر یا بالاتر ارتقا پیدا می کردند ندارد، در کمیته های استانی مقرر شد که با وضع فعلی بماند. اما اصلاحیه ها در طرح جامع و تفضیلی انجام نشد و همین برای ساکنان فعلی گذرها مشکل ساز شد.

به گفته وی، شهرداری در ماههای گذشته مشاوری گرفت و تاکنون برای برخی از کوچه ها طرح فعلی به تایید رسیده و برای مابقی هم این روند ادامه می یابد تا مشکل مردم حل شود.

مشکل شهرک قائم کنگان

کشوریان در پاسخ به سوالی درباره مشکل خریداران زمین در شهرک قائم کنگان گفت: در اواخر دهه 90، فردی توانست رای قطعی درباره مالکیت چندهکتار زمین در کنگان بگیرد، سپس اداره راه و شهرسازی که عقیده داشت این رای خلاف شرع بین است به دیوان عدالت اعتراض کرد و آنجا رای به نفع این اداره صادر شد. برای حل مشکل خریداران، پیشنهاد واگذاری زمین در اقساط طولانی مدت داده شده، ولی برخی متقاضیان مخالفند. ما نیز امکان واگذاری رایگان زمین های دولتی را نداریم و برای همین مشکل باقی مانده است.

رتبه پایین بوشهر در نهضت ملی مسکن

مدیرکل راه و شهرسازی استان بوشهر درخصوص پرسش خبرنگار «خلیج فارس» درباره رتبه پایین بوشهر از نظر پروژه های نهضت ملی مسکن، این مشکل را ناشی از تکمیل نکردن آورده متقاضیان خصوصا در پروژه های گروهی دانست.

عسکریان ادامه داد: بیشترپروژه‌های مسکن نهضت ملی با پیشرفت فیزیکی ۵۰ درصد و برخی نیز با ۷۰ درصد پیشرفت فعال هستند و عمده آنها تامین مالی متقاضیان در سهم آورده برای ادامه پروژه است که نمونه آن پروژه ۳۷ هکتاری نیایش است که برغم تکمیل زیر ساخت‌ها توسط این دستگاه بدلیل مشکلات مالی راکد مانده‌است.

وی خبر داد: در سفر اخیر وزیر راه و شهرسازی 600 میلیارد تومان برای تامین زیرساخت های اولیه پروژه های نهضت ملی مسکن تخصیص یافته، هرچند نیاز استان در این خصوص حدود 6 همت برآورد شده است.

فقط یک چهارم متقاضیان فرزندآوری در بوشهر زمین گرفته اند

این مقام مسئول در پاسخ به سوالی درباره کند بودن واگذاری زمین به خانواده های سه فرزندی اظهار کرد: این مشکل را تایید می کنم. درحالی که 16 هزار متقاضی دریافت زمین بابت فرزند سوم داریم، فقط توانسته ایم به 4 هزار نفر زمین واگذار کنیم و برای مابقی هنوز نتوانسته ایم زمین تامین کنیم.

عکس: محمدرضا زائری

تصاویر بیشتر را اینجا ببینید

خلیج فارس: در نشستی با حضور مدیران دولتی و صاحبان صنایع پتروشیمی، راهکارهای تامین مالی پروژه خط ریلی شیراز به بوشهر و عسلویه مطرح و مدل مالی مناسب برای تجهیز منابع پولی بررسی شد.

به گزارش خلیج فارس، نشست مسئولان استان های فارس و بوشهر با موضوع «هم‌اندیشی برای اجرای پروژه خط ریلی شیراز به بوشهر و عسلویه» در شرایطی برگزار شد که موسی احمدی رئیس کمیسیون انرژی و نماینده جنوب استان بوشهر، محمدرضا رضایی‌کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس و نماینده جهرم، محمدجواد عسکری رئیس کمیسیون کشاورزی، جعفر قادری، محمدمهدی فروردین، غلامرضا توکل نمایندگان فارس و ابراهیم رضایی نماینده دشتستان، حسن عباس‎زاده ‎زاده معاون وزیر نفت و مدیرعامل صنایع پتروشیمی ایران، حسینعلی امیری استاندار فارس و ارسلان زارع استاندار بوشهر در مرکز امور نمایندگان مجلس برگزار شد.

قرارداد سه‌جانبه دولت، بخش خصوصی و صاحبان کالا برای اجرای راه آهن

محمدرضا رضایی‌کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اقدامات انجام شده برای اجرای خط ریلی بوشهر- عسلویه و موانع پیش‌روی این پروژه حیاتی برای کشور و منطقه، گفت: عسلویه به‌عنوان قطب انرژی کشور و بندر بوشهر به‌عنوان منطقه ترانزیتی برای صادرات و واردات محصولات باید شبکه ریلی داشته باشند، چراکه یکسری از کالاها برای جا به جایی به این نوع حمل و نقل نیاز دارند.

وی ادامه داد: جاده‌های بوشهر منتهی به پایتخت به دلیل استفاده بالا فرسوده شدند، همچنین ظرفیت لازم برای این جا به جایی را ندارند و حتی انتقال کالا از این جاده منجر به تصادف‌های بسیار شده و یکی از دلایل افزایش قیمت‌ کالاها، نبود شبکه حمل و نقل مناسب است و این مسئله بر افزایش قیمت کالاها تاثیر مستقیم دارد.

رئیس کمیسیون عمران مجلس افزود: البته از آنجا که کشیدن این خط ریلی بسیار هزینه‌بر است و بخش خصوصی و هلدینگ‌های بزرگ پتروشیمی نیز از مسیر ریلی منتفع می‌شوند، می‌توان از ظرفیت بخش خصوصی برای تکمیل آن استفاده کرد.

به گفته رضایی‌کوچی، منابع مالی دولت با این دست پروژه‌های سنگین همخوانی ندارد، چراکه بیش از ۷۰ هزار پروژه موجود دست و پای دولت را برای به تمام رساندن این پروژه بسته است، به همین دلیل باید بخش خصوصی را پای کار آورد.

این نماینده مجلس در ادامه با بیان اینکه دولت بودجه مربوط به ساخت این خط ریلی را قطره چکانی تزریق می‌کند، توضیح داد: از طرفی دولت جاذبه لازم را برای همراه کردن بخش خصوصی فراهم نکرده و البته تمایلی هم به تفویض اختیارات خود به بخش خصوصی ندارد، با این وجود ما در مجلس به‌دنبال افزایش ظرفیت بخش خصوصی در پروژه‌های عمرانی «با رویکرد شفافیت در معرفی پروژه‌ها» هستیم تا اعتماد لازم در بخش خصوصی ایجاد شود.

نماینده جهرم در مجلس با اشاره به اینکه به‌دنبال افزایش استفاده از ظرفیت پالایشگاه‌ها و پتروشیمی‌ها در این پروژه هستیم، مطرح کرد: اگر قرارداد سه‌جانبه میان دولت، بخش خصوصی و صاحبان کالا منعقد شود، می‌توان این شبکه ریلی بزرگ را طی ۳ تا ۴ سال به مقصد رساند، همچنین استفاده از ظرفیت‌های قانونی برنامه هفتم و بودجه سالانه را در این مسیر مدنظر داریم.

«تجارت دریامحور» می‌تواند اقتصاد ما را دگرگون کند

در ادامه، حجت‌الاسلام موسی احمدی، رئیس کمیسیون انرژی مجلس مطرح کرد: از آنجایی‌ که در قوانین موجود امکان سرمایه‌گذاری و مشارکت واحدهای صنعتی و شرکت‌های راه‌سازی در اجرای خطوط ریلی با دولت و برگشت اصل و سود سرمایه‌گذاران از محل حق‌عبور بار یا صرفه‌جویی در سوخت وجود دارد، مشارکت شرکت‌های پتروشیمی شرکت‌های راه‌سازی و دولت در احداث خط ریلی شیراز به بوشهر و عسلویه فرصت خوبی برای تسریع در احداث این قطعه از شبکه ریلی ارتباط عسلویه با سرزمین اصلی را فراهم خواهد کرد.

سخاوت اسدی مدیرعامل سازمان منطقه ویژه پارس جنوبی، سهراب بهلولی قشقایی رئیس مجمع نمایندگان ادوار استان فارس، علی اکبری عضو هیئت رئیسه مجمع نمایندگان ادوار استان فارس و مدیران بنگاه‌های بزرگ بخش خصوصی، پالایشگاه‌ها و پتروشیمی‌ها در حد فاصل میان شیراز و عسلویه نیز در این نشست حضور داشتند.

خلیج فارس: «آمد، دید و رفت»؛ شاید این جمله را مصداق سفر وزیر راه و شهرسازی به بوشهر دانست.

به گزارش خلیج فارس؛ سفر روز پنجشنبه «فرزانه صادق» به بوشهر در شرایطی انجام شد که انتظار می رفت درخصوص سرنوشت راه آهن، پروژه های شاخص جاده ای، آزادراه و مشکلات آماده سازی یا منابع بانکی پروژه های نهضت ملی مسکن در استان شاهد خبر امیدوارکننده ای از سوی وزیر باشیم.

اما وزیر راه و شهرسازی درباره راه آهن با بیان اینکه «اعتبار بسیار بالایی برای تکمیل آن لازم است»، اجرایی شدن آن را به تشکیل کنرسسیومی موکول کرد که باید از سوی استاندار و نمایندگان دو استان بوشهر و فارس پیگیری شود.

پرسش اما اینجاست که چرا کسی از سرنوشت اعتبار یورویی که از صندوق توسعه ملی که قرار بود برای این پروژه اختصاص یابد، حرفی نزد، یا به خانم وزیر یادآوری نشد که پروژه های ریلی فعال در کشور عمدتا از محل درآمدزایی صنایع همین استان به خزانه تامین اعتبار می شوند و اگر در دو دهه اخیر همین رویکرد درباره راه آهن بوشهر وجود می داشت، اکنون روند پیشرفت آن بهتر از امروز بود.

در بازدید وزیر خانم از پروژه بیمارستان مادر و کودک بوشهر که توسط این وزارتخانه در دست ساخت است، درباره سرعت بخشی به آن یا زمان تکمیلش، کلامی رسانه ای نشده، ضمن اینکه از پروژه باند جدید دالکی-کنارتخته به طول 14 کیلومتر هم بازدید نشد.

قطعا وزیر با اختیاراتی که دارد، درخصوص نیازمندی ها اساسی استان می تواند تصمیم های اثربخش اتخاذ کرده و حامل خبرها و اتفاقات امیدبخش باشد، اما به نظر می رسد سفر «فرزانه صادق» به بوشهر عمدتا به بازدیدها یا جلساتی گذشته که برون داد مشخصی در مسیر خواسته های مهم استان نداشته است.

شاید در یک کلام بتوان گفت وزیر راه در بوشهر بی راهه رفته است!

در این زمینه

• سه گانه بوشهر در انتظار تصمیم وزیر راه و شهرسازی

خلیج فارس: وزیر راه و شهرسازی که با وجود اعلام قبلی نماینده بوشهر در مجلس، ماه قبل سفرش به استان لغو شد، پنجشنبه این هفته راهی استان خواهد شد.

به گزارش خلیج فارس؛ «فرزانه صادق مالواجرد» صبح پنجشنبه (10 مهر) پس از ورود به فرودگاه بوشهر، در نخستین برنامه قرار است از کارگاه پروژه راه آهن بوشهر- شیراز در شهرستان تنگستان بازدید کند.

شروع عملیات اجرایی برق رسانی به جزیره نگین، دیدار با نماینده ولی فقیه در استان، بازدید از پروژه نهضت ملی مسکن در مرکز استان، بازدید از پروژه بیمارستان مادر و کودک بوشهر، بازدید از بندر بوشهر، نشست با مجمع نمایندگان استان، دیدار با بانوان نخبه استان و نهایتا شرکت در جلسه شورای برنامه ریزی و توسعه بوشهر از دیگر برنامه های وزیر راه و شهرسازی در سفر یک روزه اش به بوشهر است.

3 گانه بوشهر در انتظار تصمیمات وزیر راه و شهرسازی

مهمترین مطالبه بوشهری ها از سفر تنها وزیر بانوی کابینه، جان بخشیدن به پروژه تعطیل راه آهن بوشهر- شیراز-عسلویه می باشد.

این پروژه با گذشت دو دهه از شروع عملیات اجرایی اش، حتی 20 درصد هم پیشرفت فیزیکی ندارد و وعده دولت ها برای تسریع در آن روی کاغذ مانده است.

اتفاقا یکی از برنامه های وزیر راه در نطق رای اعتمادش در مجلس، رساندن خط آهن سراسری به بندر بوشهر بود، همچنین پزشکیان هم در سفر بهمن پارسال به بوشهر با تاکید بر ضرورت اتصال بندر بوشهر به راه آهن، وعده داد «دنبال راهکاری برای تسریع اجرای این طرح هستیم.»

انتظار می رود یکی از رهاوردهای سفر وزیر راه و شهرسازی به بوشهر، تصمیم مشخص برای تسریع در روند اجرایی این پروژه باشد تا

خواسته دوم، تسریع در پروژه های جاده ای استان است.

احداث باند دوم جاده کوهستانی «دالکی- کنارتخته» به عنوان اصلی ترین جاده خروجی استان به صورت لاک پشتی پیش می رود و آخر هفته ها، رانندگان این مسیر در ترافیک آن کلافه و گرفتارند.

تکمیل بزرگراه «اهرم- برازجان» که چندین دهه معطل مانده، ترمیم و بهسازی محور کریدوری «سیراف-جم» که به دلیل نبود اعتبار متوقف شده، اجرای باند دوم محور «جم- فیروزآباد» و باند جدید محور ساحلی «بوشهر- گناوه» که مصوبه سفر سال گذشته ریاست جمهوری را هم دارند ولی بی نتیجه مانده و ایفای تعهدات وزارت راه برای تکمیل بزرگراه بوشهر- دیر از دیگر نیازمندی های استان در زمینه توسعه راههای اصلی می باشد.

آزادراه بوشهر- شیراز هم خواسته زیرساختی دیگر از فرزانه صادق است؛ پروژه ای که حضور سرمایه گذار بخش خصوصی در آن نیازمند همراهی اولیه دولت و به طور خاص وزارت راه و شهرسازی است.

در کنار سه گانه بالا، خواسته های زیر هم می تواند مطالبه استان از وزیر راه و شهرسازی باشد:

• تسریع در پروژه های توسعه بنادر گناوه و محمدعامری دلوار
• تکمیل بیمارستان مادر و کودک بوشهر که زیرنظر وزارت راه و شهرسازی احداث می شود
• ایفای تعهدات اداره کل راه و شهرسازی درخصوص آماده سازی زمین های واگذار شده به متقاضیان جوانی جمعیت در برخی شهرستان ها
• تکمیل تعهدات وزارت راه و شهرسازی درخصوص احیای بافت تاریخی شهر بوشهر

خلیج فارس: نماینده ولی فقیه در استان و امام جمعه بوشهر گفت: موضوع مصوبه راه‌آهن بوشهر بارها پیگیری شده اما متأسفانه هیچ اثر عملی مشاهده نشده است.

به گزارش خلیج فارس، آیت‌الله غلامعلی صفایی بوشهری در نماز جمعه بوشهر اظهار داشت: متأسفانه با وجود تصویب و حتی تخصیص اعتبار، این پروژه حیاتی هنوز هیچ‌گونه پیشرفت نداشته و مسئولان باید نسبت به اجرای آن جدی‌تر عمل کنند.
نماینده تهران در مجلس خبرگان رهبری با بیان اینکه پروژه راه‌آهن بوشهر پس از ۲۰ سال همچنان معطل اجرا است تصریح کرد: هر روز شاهد افتتاح راه‌آهن در نقطه‌ای از کشور هستیم اما پروژه راه‌آهن بوشهر گویا فراموش شده است؛ بیش از ۲۰ سال از تصویب آن می‌گذرد و تاکنون هیچ اقدام عملی صورت نگرفته است.

صفایی بوشهری با تأکید بر اهمیت راهبردی این پروژه در توسعه اقتصاد دریا محور استان، اظهار داشت: مقام معظم رهبری بارها بر اتصال راه‌آهن مرکزی کشور به بوشهر همچنین اتصال این خطوط به مکران و شلمچه به عنوان دو خط حمل و نقل ریلی استراتژیک تأکید فرموده‌اند.

وی افزود: موضوع مصوبه راه‌آهن بوشهر بارها در خطبه‌های نماز جمعه و دیدارهای رسمی پیگیری شده، حتی اعتبارات لازم از صندوق پیشرفت با مجوز مقام معظم رهبری برای آن اختصاص یافته، اما متأسفانه هیچ اثر عملی مشاهده نشده است.

خطیب نماز جمعه بوشهر از مسئولان بالادستی و استانی خواست با جدیت بیشتری به فرجام این مطالبه مهم مردم بوشهر توجه کنند و مردم را از این انتظار طولانی و گلایه‌مندی نجات دهند.

خلیج فارس: رئیس جمهور شامگاه پنجشنبه در پایان سفر استانی به بوشهر، از تخصیص 18 هزار میلیارد تومان اعتبار دولتی، حدود 20 هزار میلیارد تومان تسهیلات بانکی و 18 هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری در استان بوشهر در این سفر خبر داد.

به گزارش خلیج فارس؛ مسعود پزشکیان در گفتگو با صداوسیمای بوشهر افزود: همچنین در این سفر حدود 8 میلیارد دلار برای بنادر و پتروشیمی و 8 میلیارد دلار برای تکمیل فاز دوم و سوم نیروگاه هسته‌ای بوشهر اختصاص یافت.

رئیس جمهور در ادامه توسعه اقتصاد دریا محور و کریدور شمال به جنوب و شرق به غرب را از دیگر طرح‌های مهم دولت در مناطق جنوبی کشور عنوان کرد و افزود: ما برای تکمیل این طرح‌ها دنبال جذب مشارکت‌ها و سرمایه‌گذاران بین‌المللی هستیم، پیگیری این مسایل به صورت هفتگی در دولت در حال انجام است تا بتوانیم با یک تغییر اساسی در این منطقه چشم‌اندازی که رهبر معظم انقلاب اسلامی رسم کرده‌اند را طراحی و اجرا کنیم.

دکتر پزشکیان در پاسخ به سوالی درباره شائبه توقف طرح ایجاد خطوط ریلی در استان با بیان اینکه هیچ طرحی در این دولت متوقف نشده اما دلیل کندی اجرای برخی طرح‌ها بودجه‌گذاری قطره چکانی بوده است تصریح کرد: یکی از مهمترین مطالبات مسئولین استانی در این سفر موضوع خطوط ریلی بوده است که بنای دولت اجرای این طرح است.

رئیس جمهور دستاوردها و توانمندی‌های استان بوشهر به ویژه در حوزه بنادر را افتخارآفرین توصیف کرد و افزود: ما برای بهره‌مندی از این توانمندی‌ها که امکان سالانه نزدیک به 10 میلیون تن حمل و نقل کالا را برای ما فراهم کرده چاره‌ای جز اجرایی و نهایی کردن طرح راه آهن نداریم و دنبال راهکاری برای تسریع اجرای این طرح هستیم.

دکتر پزشکیان در ادامه رفع محرومیت از فضاهای آموزشی کشور را از دیگر طرح‌های مهم دولت در کشور از جمله در استان بوشهر عنوان کرد و افزود: امروز در جلسه‌ای که در همین رابطه برگزار شد مقرر شد که تا مهر ماه سال آینده هیچ روستا و منطقه‌ای از استان بدون فضا و تجهیزات آموزشی کافی وجود نداشته باشد. چرا که ما معتقدیم اگر بتوانیم آموزش درستی به فرزندانمان که خزائن تمام نشدنی ما هستند بدهیم آنها نیز آینده کشور را به درستی خواهند ساخت.

رئیس جمهور همچنین بر اهتمام دولت نسبت به رفع مشکلات بهداشتی و درمانی استان و تأمین دارو و تجهیزات مورد نیاز در مراکز درمانی بوشهر تأکید کرد.

دکتر پزشکیان در پایان از مهمان نوازی مردم بوشهر مدیران، مسئولین سیاسی، امنیتی، نظامی، امام جمعه محترم بوشهر و نمایندگان مردم بوشهر در مجلس شورای اسلامی به خاطر حضور و پشتیبانی مثال زدنی در این سفر و همچنین از صدا و سیما به خاطر به تصویر کشیدن تلاش و خدمات دولت قدردانی کرد.