خلیج فارس: آذری جهرمی؛ وزیر پیشین ارتباطات در کانال تلگرامی خود در واکنش به توییت اخیر علی خضریان نماینده مجلس نوشت: جناب آقای خضریان، همونطوری که شما روز اول کاری با مترو به مجلس رفتید در حالی که مترو آن روز تعطیل بود! همانطور هم بنده با آقای دکتر واعظی رابطهی خویشاوندی دارم.
این افاضات از گروهک شما بعید نیست، خوب است مواضع را با سرتیم خود چک کنید.
منبع: فرارو
خلیج فارس: جمعیت زیاد مسافران در مترو باعث شده که شرکت متروی سئول صندلیهای برخی قطارها را بردارد تا مسافران بیشتری در قطار جا شوند.
همشهری آنلاین نوشت: در ماه نوامبر سال گذشته (۲۰۲۳)، شرکت متروی سئول در کره جنوبی اعلام کرده بود که صندلیهای دو واگن مترو را در هر قطار در خطوط شماره ۴ و ۷ حذف خواهد کرد.
خلیج فارس:عکسی از سرقت سس تبلیغاتی در مترو تهران بحثبرانگیز شده است. چندی پیش تبلیغی از یک سس در مترو دیده شده بود، تصاویری به تازگی منتشر شده که نشان میدهد این سسهای تبلیغاتی به سرقت رفتهاند.
خلیج فارس: طبق تصویری که روزنامه اطلاعات در تاریخ دوم دی ۱۳۵۳ از نقشه خطوط مترو منتشر کرد، برنامه ساخت مترو در پایتخت به بیش از ۵۰ سال پیش بازمیگردد.
به گزارش خلیج فارس؛ تصویری جالب از نقشه اولیه متروی تهران که مربوط به سال ۱۳۵۳، حدود ۵۰ سال پیش است را مشاهده کنید.
متروی تهران در چند سال اخیر نقش مهم و اثرگذاری را در حمل و نقل شهری ایفا میکند، نقشی که این روزها با بهرهبرداری از خطوط و ایستگاههای جدید بسیار پررنگتر از گذشته شده است.
نکته حائز اهمیت درباره متروی تهران اما قدمتی است که دارد.
در خبر روزنامه اطلاعات با تیتر «تا دو سال و نیم دیگر تهران دارای مترو خواهد بود» در کنار تصویری از نقشه خطوط سه گانه مترو آمده است: «ایستگاه مبدا خطوط یک و دو تهرانپارس و خط سه میدان ۲۵ شهریور است.»
در این نقشه به ایستگاه بازار به عنوان بزرگترین ایستگاه خطوط مترو در آن سال اشاره شده است.
موضوعی که درباره این نقشه جلب توجه میکند شباهت بسیار زیاد آن با خطوط امروز متروی تهران است و به نظر می رسد مسیرهای در نظرگرفته شده در طراحی جدید متروی تهران، برگرفته از این نقشه قدیمی است.
منبع: اقتصاد نیوز
خلیج فارس:عکسی بامزه و جالب از متروی تهران امروز در فضای مجازی دست به دست شد 
منبع:برترین ها
خلیج فارس:فرمانده یگان انتظامی مترو تهران بزرگ از دستگیری ۲ سارق که در حال سرقت تجهیزات در ایستگاه صادقیه بودند، خبر داد.
به گزارش «خلیج فارس»، سرهنگ عباس کرمی راد فرمانده یگان انتظامی مترو تهران بزرگ گفت: ۱۹ آذر ماه مأموران با اشراف و هوشمندی خود مطلع شدند افرادی قصد سرقت کابل و تجهیزات مترو را دارند و مقدار زیادی تجهیزات را سرقت و سریعاً از ایستگاه مترو متواری شدند.
وی افزود: مأموران پس از کسب اطلاعات لازم و با اشراف اطلاعاتی دقیق، هر ۲ متهم را که در حال تردد با خودرو وانت مزدا شناسایی و دستگیر کرده و اموال سرقتی به ارزش ۵۰۰ میلیون ریال کشف شد.
فرمانده یگان انتظامی مترو پایتخت ادامه داد: با توجه به اعلام شکایت شرکت بهره برداری مترو نامبردگان به اتاق پلیس انتقال و پس از تنظیم گزارش اولیه و تشکیل پرونده جهت سیر مراحل قانونی و معرفی به مقام م قضائی تحویل کلانتری ۱۳۳ شدند.
سرهنگ کرمی راد در پایان خاطر نشان کرد: پلیس با قانون شکنان و سارقین به جد برخورد کرده و با تمام ظرفیت خود مقابله میکند.
منبع: مهر
خلیج فارس: محسن هاشمی در اعتماد نوشت: کلانشهرها و لذا تهران، دارای هزاران کیلومتر بزرگراه، خیابان، کوچه، پیادهرو و میلیونها واحد صنفی و ساختمانهای عمومی و خصوصی مورد تردد مردم هستند.
در ۱۳۰ سال اخیر تعداد زیادی از کلانشهرها به شبکه حمل و نقل ریلی انبوه بر مجهز شدهاند که برای دریافت هزینه سفر به دو نوع تقسیم میشوند. روش «معمولا باز» (Normaly Open) که در ورودی به سامانه، هیچ کنترلی وجود ندارد و گهگاه توسط بازرس در داخل قطارها کنترل اعمال میگردد و در صورت عدم پرداخت هزینه سفر، جریمه سنگین میشوند.
روش دوم که در متروهای سنگین مورد استفاده قرار میگیرد روش «معمولا بسته» (Normaly Close) است، بدین معنی که با ارایه و کنترل بلیت امکان ورود وجود دارد؛ لذا میتوان گفت شبکه حمل و نقل عمومی هیچ فرقی با کف خیابان ندارد. حال اگر ما در سراسر تهران و ایران، براساس قانونی مشخص در خیابانها، کوچهها، پیادهروها و ساختمانها از حجاببان و تذکردهنده رسمی امر به معروف استفاده میکنیم، در متروی تهران هم از آن استفاده شود.
ولی حال چگونه است که شبکه متروی تهران تافته جدا بافته از همه مکانها شده، به صورتی که نه وزارت کشور و نه شرکت بهرهبرداری راهآهن شهری تهران و حومه مسوولیت آن را به عهده نمیگیرند. کجا این تصمیم گرفته شده و اگر امری خودجوش در جهت امر به معروف است، چرا گروهی که آن را سامان دادهاند حرفی نمیزنند و مسوولیتی را به عهده نمیگیرند؟
براساس تجربه خود به عنوان مدیرعامل اسبق شرکت راه آهن شهری تهران و حومه تا آنجایی که به خاطر دارم از سال ۹۰ بعد از خروج اینجانب از مترو، یعنی ۱۲ سال پیش، تغییراتی در مدیریت و ساختار شرکت بهرهبرداری مترو داده شد و معاونت فرهنگی و اجتماعی به ساختار شرکت بهرهبرداری اضافه گردید و تعداد زیادی در این معاونت مشغول شدند و اعلام شد که تفاوت متروی تهران با دیگر متروها داشتن پیوست فرهنگی است.
در صورتی که به این وسیله حمل و نقل عمومی انبوه بر در اکثر کشورها فقط نگاه خدماتی و مسافری وجود دارد. در طول این ۱۲ سال فعالیتهای متعدد فرهنگی برای شبکه مترو در نظر گرفته شده است از جمله کتیبه و پوسترهای فرهنگی، نمایشگاه کتاب و نمایشگاههای موضوعی ویژه، کتابخانه در مترو و همکاری با نمایشگاه کتاب و همکاری در زمان گسترش بیماری کرونا، ایجاد تقویم فرهنگی متناسب با اعیاد ملی و مذهبی و اقدام برای فعالیتها، تبلیغ مسائل مهم کشور از جمله فرزندآوری و… جشنهای ایستگاهی مانند نیمهشعبان و … گرامیداشتها از جمله هفته بسیج، دفاع مقدس، در ایستگاههای منتخب، استقرار مشاوران حقوقی یا مشاوره روانشناسی، در ایستگاههای منتخب، تست فشار و قند با همکاری نظام پرستاری مشاوره برای سلامت روان با عنوان «جان تازه»، حضور گروههای همخوانی و حال احتمالا حجاببانها.
در هر صورت به نظر شعار شهردار تهران زاکانی کلانشهر تهران الگوی جهان اسلام است و تفاوت متروی تهران با متروهای دیگر کشورها داشتن پیوست فرهنگی است که هزینههای آن به قیمت بلیت اضافه میشود و سوبسید آن را افزایش میدهد، چرا که میگویند که ما به شهر زیرزمینی تهران نگاه فرهنگی داریم. درستی این سیاستها و هزینهها در متروی تهران باید به بحث کارشناسی گذاشته شود؟
خلیج فارس:کاربری توئیتری به نام «کیمیا»، تصویری از دستنوشته مادرش را منتشر کرد که از او خواسته بود از سفر با مترو خودداری کرده و با اسنپ رفت و آمد کند.
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از برترین ها؛این توئیت با واکنشهای متفاوتی در فضای مجازی روبرو شد.
خلیج فارس:راهروهای پرجمعیت ورودی و خروجیهای مترو و واگنهای کمی فرسوده آن، از مدتها پیش در کنار مسافران درون شهری، میزبان دستفروشان و حتی متکدیان است. اما اخیرا گروهی جدید نیز به جمعیت مترو اضافه شدهاند؛ «حجاببانان».
به گزارش«خلیج فارس» به نقل از فرارو، شاید بیراه نباشد اگر حجاب بانان را گروهی بنامیم که هیچ نهادی آنان را به رسمیت نمیشناسد. گروهی که با پوشش چادر و اغلب با ماسک، در ایستگاههای پرازدحامی از مترو پایتخت، از جمله چهارراه ولیعصر حضور دارند و با صدایی رسا به زنان و دخترانی که پوشش حجاب اسلامی بر سر ندارند تذکر میدهند. این تذکرها خواه قبول شود و خواه نه، ادامه پیدا میکند، چون هر چند قدم یکبار، یک حجاب بان دیگر ایستاده تا تذکر رعایت حجاب را تکرار کند. تذکر ها، اما، به همین اندازه محدود نمیشود و برخی از گزارشها، حکایت از فیلمبرداری و عکسبرداری از بانوان بی حجاب دارد.
بالاخره این حجاب بانها از کجا آمده اند!
از زمان پیروزی انقلاب اسلامی تا کنون و در دهههای مختلف، گشتهای گوناگون با اسامی متفاوت، در راستای حفظ حجاب در جامعه ایران، فعالیت کرده اند، گشتهای بسیج و کمیته انقلاب اسلامی به ویژه در دهه ۱۳۶۰ فعالیت گستردهای داشتند. مدتی بعد و در دهه ۱۳۷۰ این گشتها کمرنگتر شدند و گشتهای رسمی تری در قالب نیروی انتظامی وارد جامعه شد. در دهههای ۱۳۸۰ و ۱۳۹۰، گشت ارشاد (باز هم به عنوان زیر مجموعهای از نیروی انتظامی) وارد خیابانها شد. میان تمام این نیروهای تذکردهنده و بعضا دستگیرکننده، یک وجه مشترک وجود داشت؛ همه متعلق به یک سازمان و نهاد مشخص بودند و نیروهای این گشتها تحت پوشش سازمان، ارگان یا نهاد بالا دستی خود فعالیت میکردند.
اکنون با حضور حجاببانها در خیابانها و متروهای شهرهای بزرگ، یک پرسش مهم مطرح است؛ بالاخره حجاب بانها از کجا آمده اند؟ طبیعتا مردم پاسخ این سوال را از روسا و مدیران شهرداری، وزارت کشور، نهادهای انتظامی و نظامی و امثالهم میپرسند. اما پاسخها اغلب مبهم و فاقد قبول مسئولیت از سوی نهاد مشخصی است.
احمد وحیدی وزیر کشور درباره حجاب بانان گفت: «طبق قوانین کشور رعایت حجاب الزامی است و عموم مردم نیز به این امر اهتمام دارند. در قوانین ومقررات، وظایفی برای نهادها، دستگاهها و عموم مردم برای بهبود وضعیت حجاب و نیز مواجهه با عدم رعایت پوشش قانونی مشخص شده است. از این رو ضمن قدردانی و سپاسگزاری از دستگاهها و آحاد کسانی که به وظایف خود در این خصوص عمل میکنند، یادآور میشوم که امر به معروف و نهی از منکر لسانی وظیفهای همگانی است و دارای مجوز عام و قانونی بوده و نیازی به مجوز خاص ندارد. وزارت کشور برابر قانون از آمرین به معروف و ناهیان از منکر حمایت میکند.» با توجه به سخنان احمد وحیدی با وجود این که وزارت کشور حامی حجاب بانان است، اما عملا مجوزی در این خصوص صادر نکرده است. این درست همان موضعی است که شهرداری نیز تکرار کرده است.
علیرضا زاکانی، شهردار تهران نیز حجاب بانها را گروهی مجزا از کادر اداری شهرداری معرفی کرد و گفت: «شهرداری مجوز این کار را نداده است و به صورت خودجوش، این کار از سوی مردم شکل گرفته است. اقدامی که از سوی مردم صورت گرفته مثل این میماند که کسی در خیابان امر به معروف و نهی از منکر میکند. آیا به آنها مجوز داده اند. این نکته را نیز اضافه کنم، شهرداری تمهیداتی را در نظر گرفته که که منجر به مشکلات و بی نظمی نشود. یکی از این تمهیدات، بحث هماهنگی است که امیدواریم به اختلال کشیده نشود. نظم و انضباط چارچوبهای مترو مهم است. ارائه خدمت به مردم نیز برای ما اهمیت دارد. ولی اگر کسی در مترو بخواهد امر به معروف و نهی از منکر کند، آیا میتوانیم بگوییم این کار را انجام ندهد؟ این بحث، کاملا خودجوش از سوی مردم شکل گرفته است. در مترو نظم قانون برای ما اهمیت دارد و اگر این امر در مقام کلام و شروط امربه معروف و نهی از منکر باشد هیچ اتفاقی پیش نمیآید.»
بعد از وزارت کشور و شهرداری، برخی تصور کردند شاید حجاب بانها از سوی سازمان تبلیغات اسلامی به کار گرفته شده اند و قرار است در همین راستا فعالیت کنند. اما این گمانه زنی نیز غلط از کار درآمد. مسئولان سازمان تبلیغات اسلامی، هنوز هیچ واکنشی در باره حجاببانها نداشتهاند و با سکوت معنادار از پذیرش مسئولیت در این زمینه، خودداری کردهاند.
به این ترتیب همچنان پرسش ثانویه برخی ناظران مطرح میشود که: «این گروه، اگر مجوز دارند، مجوز خود را از کجا گرفته اند و اگر مجوز ندارند پس چطور در مترو، که یک مکان تحت سرپرستی شهرداری است به راحتی تردد و فعالیت میکنند، آن هم در شرایطی که حتی دستفروشها هم بدون اجازه ماموران انتظامات مترو حق نشستن در ایستگاهها را ندارند و مدام تذکر میگیرند که ایستگاهها را ترک کنند.»
احمد صادقی، عضو شورای شهر تهران، در این باره میگوید: «من خیلی اطلاعی ندارم، اما درباره بحث حجاب بانها شهرداری به تنهایی تصمیم نمیگیرد و مجموعههای مختلف با هم تصمیم میگیرند. آقای شهردار هم طبق مصاحبهای که کرده اند، این اقدام را خودجوش خوانده و گفتند آنها یک درخواست کردند تا بر اساس آن درخواست امر به معروف در مترو انجام میدهند. اینکه این افراد از کدام مرجع مجوز گرفتند مشخص نیست.» محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران و سرپرست شرکت مترو از دیگر چهرههایی بود که در واکنش به شرایط موجود گفت: «ما حجاب بان نداریم. آن که شما میگویید کارکنان یگان حفاظت اند. لباس فرم مشخصی میپوشند که پشت آن کلمه یگان حفاظت نوشته شده است و از ورود مردان به واگن زنان ممانعت میکنند.»
از پیچیدگیهای قانونگذاری تا چالشهای اجرا
موضوع صیانت از حجاب در کشور، در تاریخ معاصر ایران نه تنها تازگی ندارد بلکه با وقایع تاریخی، سیاسی، اجتماعی و فرهنگی پرشماری همراه بوده است، از دوران مشروطه و قاجار تا دوران پهلوی و سپس سالهای پس از انقلاب اسلامی، مسئله حجاب فراز و نشیبهایی را تجربه کرده که عمدتا بر محور مسائل فرهنگی و عقیدتی استوار است. اما مسئله حجاب در کشور از تابستان گذشته و درگذشت مهسا امینی با حساسیتهای بیشتری دنبال میشود.
کنترل وضعیت پوشش در ایران، به فعالیت گشتهای ارشاد محدود نمیشود و از مدتی پیش به شماره تماس رانندگانی که خود یا سرنشینان خودرو آنان بی حجاب باشند، پیامک کشف حجاب ارسال میشود. این طرح نیز در بحث اجرا و جریمه با حواشی مختلفی همراه شد. برای مثال برخی رانندگان مرد که پیامک کشف حجاب میگرفتند اظهار میکردند که همسران آنان محجبه و چادری هستند و برخی دیگر میگفتند در ساعاتی که پیامک کشف حجاب داشتند اصلا در خیابان نبوده اند.
حجتالاسلام محمدحسین طاهری آکردی دبیر ستاد امر به معروف و نهی از منکر کشور یکی از افرادی است که در دفاع از حجاب بانان، اصل هشتم قانون اساسی را مطرح کرده است که در آن، نظارت مردم بر مردم، مورد تأکید قرار گرفته است. وی با اشاره به حضور گروهها و تشکلهای تذکر لسانی در سطح شهرهای بزرگ گفته است: «اخیرا جمعی از گروههای انقلابی و مردم دغدغهمند بدون هیچ چشم داشتی آن هم در شرایطی که بسیاری از نهادهای دولتی گرفتار خلأ بوده و منتظر تصویب لایحه عفاف و حجاب هستند، کار خیر تذکر لسانی را با هماهنگی دستگاهها و نهادهای مختلف همانند سپاه، بسیج، فراجا، شهرداری، دادستانی و… در سطح شهر آغاز کردهاند. حتی به ستاد امر به معروف و نهی از منکر جهت آموزش در بحث تعامل و گفتار با دیگران مراجعه کرده و ما نیز آموزشهای لازم را دادهایم. مباحثی درباره مجوز داشتن یا نداشتن این گروهها مطرح شده است. مگر کار خیر مجوز میخواهد؟ برای نمونه اگر گروهی تصمیم بگیرد، در محله خود کار خیری انجام داده و مشکلی را حل کنند، باید مجوز بگیرد؟ مجوز برای جاهایی است که افراد میخواهند تجمع کرده و اعتراض و شعاری دهند.»
همزمان با افزایش تعداد حجاب بانهایی که به روایت دبیر ستاد امر به معروف و نهی از منکر، آموزش دیده اند، شائبهها درباره علل یا منشاء حضور این افراد نیز روند صعودی دارد. رسانههای مختلف نیز در این باره گمانه زنیهایی مطرح کردند. روزنامه اعتماد در گزارشی در شماره یکشنبه ۵ آذر ماه خود، تصویر بخشی از یک بخشنامه «خیلی محرمانه» را منتشر کرد؛ سندی محرمانه که باعث شد دادستانی تهران علیه روزنامه اعتماد به دلیل انتشار آن اعلام جرم کند. پس از این اتفاق، دبیر ستاد امر به معروف و نهی از منکر در اظهاراتی جدید، تعداد نیروهای حجاببان را بیش از ۲۸۵۰ نفر اعلام کرد. وی گفت: «براساس آخرین گزارشی که چندی پیش به ما دادند، حدود ۲۰۰ هزار تذکر داده بودند. براساس گفته خودشان مشکل بالای ۹۷ درصد افراد با تذکر اولیه حل شده و به درگیری، مشاجره و… نکشیده است. اما ۳ درصد از ۲۰۰ هزار نفری که به آنها تذکر حجاب داده شده مشکلشان حل نشده است.» البته دبیر ستاد امر به معروف اشاره نکرده است که افرادی که با تذکر لسانی اقدام به استفاده از پوشش حجاب نکرده اند، با چه تذکر یا واکنشی دیگری مواجه شده اند یا اصلا تذکر دیگری گرفته اند یا خیر.
در کنار حضور حجاب بانان در کشور از مدتی پیش، نمایندگان مجلس شورای اسلامی به دنبال تدوین قوانین در خصوص صیانت از حجاب در جامعه بودند. اما تدوین لایحه حجاب اصلا تکلیف سادهای برای مجلس نبود. در مرحله نخست، قوه قضائیه به فوریت لایحهای تدوین کرد و در ۹ اردیبهشت ۱۴۰۲ به دولت ارائه داد. این لایحه تنها دو هفته در مجلس شورای اسلامی مورد بررسی قرار گرفت و در ۱۸ خرداد سال جاری به تصویب رسید. اما با ورود این لایحه به شورای نگهبان، این شورا، لایحه حجاب و عفاف را با ۱۰۹ ایراد و ۲۳ غلط املایی در متن لایحه به مجلس شورای اسلامی بازگرداند.
ایرادهای شورای نگهبان به لایحه حجاب، پرده از پیچیدگیهای ورود به مسئله حجاب برداشت. مطابق تبصره ۱ ماده ۴۷ این لایحه، «بدپوششی در مورد زنان عبارت است از پوشیدن لباس بدننما یا تنگ یا لباسی که قسمتی از بدن پایینتر از گردن یا بالاتر از مچ پا یا بالاتر از ساعد دستها دیده شود.» در ایراد شورای نگهبان آمده است: «منظور از واژههای “تنگ” در تبصره ۱ و “بدننما” در تبصرههای ۱ و ۲، از این جهت که حدود و کیفیت آن مشخص نیست، ابهام دارد.» مطابق ماده ۵۴، کلیه جریمهها یا جزاهای نقدی مستند به رأی قطعی لازمالاجرا حسب مورد توسط قوه قضائیه یا فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی ایران (فراجا) به بانک مرکزی اعلام میگردد. درصورتی که موجودی حساب متخلف کفایت پرداخت وجه را نداشته باشد موجودی حساب کسر و مبلغ باقیمانده بهعنوان بدهی وی در سامانه بانک مرکزی ثبت و در اولین زمان ممکن از حساب فرد برداشت و به حساب خزانهداری کل کشور واریز میشود، در تمامی موارد فوق امکان اجرا از طریق اجرای احکام دادگستری به استثنای موارد بازداشت یا جلب وجود دارد که در این موارد اجرا نمیشود. شورای نگهبان در ایراد خود به این ماده گفته است: «حکم این ماده از جهت شمول نسبت به مواردی که وجوه موجود در حساب، متعلق به شخص صاحب حساب نبوده است و همچنین نسبت به مخارج ضروری زندگی اشخاص، ابهام دارد.»
در حال حاضر، این موضوع که آیا حجاب بانها صرفا در حد تذکر لسانی امر به معروف خواهند کرد یا در آینده با شرح وظایف گسترده تری فعالیت میکنند درست به اندازه منشاء فعالیت آنان مبهم است. فارغ از چالشهای بحث قانونگذاری، به نظر میرسد اقداماتی مثل پلمپ کردن مراکز خریدی که حجاب در آنها رعایت نمیشود، نیازی به تصویب لایحه حجاب ندارد. رئیس قوه قضائیه ۸ ابان ماه، با تاکید مجدد بر آنچه که او «مقوله مقابله با ناهنجاریهای اجتماعی بویژه در بحث عفاف و حجاب» نامید، گفت: «دادستانها و مقامات ذیصلاح قضائی میتوانند اجرای قانون در بحث مقابله با ناهنجاریهای اجتماعی را از فراجا (فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی) مطالبه کنند و فراجا و وزارت کشور نیز در این عرصه به میدان بیایند. نباید منتظر تصویب لایحه مرتبط با عفاف و حجاب ماند بلکه همانطور که بارها تاکید کردهایم باید در این زمینه از ظرفیتهای قانونی موجود بهره گرفت.»
خلیج فارس: محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران و سرپرست شرکت مترو گفت: ما چیزی به نام حجاببان در مترو نداریم. آن چیزی که شما به آن اشاره میکنید کارکنان یگان حفاظت مترو هستند. آنها لباس فرم مشخصی میپوشند که پشت آن کلمه یگان حفاظت نوشته شده است. این مأموران مترو در حوزههای کنترلی و نظارتی موضوعات مختلفی را انجام میدهند. مأموران یگان حفاظت مترو از مواردی، چون ورود آقایان به واگن ویژه بانوان جلوگیری و یا از ورود بار حجیم به مترو ممانعت میکنند.
به گزارش خلیج فارس؛ محسن هرمزی، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران و سرپرست شرکت مترو در مورد برخورد با بی حجابی در مترو مصاحبه کرده است.
این گفتگو را میخوانید:
معاونت حملونقل شهرداری تهران براساس بخشنامه خیلی محرمانه وزارت کشور فعالیت حجاببانها را تعریف کرده است؟
این بخشنامهای که شما به آن اشاره میکنید، در مترو وجود ندارد. حداقل این موضوع به ما ابلاغ نشده است که بخواهیم کسی را در مترو دستگیر کنیم.
فیلمبرداری یا عکاسی از افراد در دستور کار شما قرار دارد؟
فیلمبرداری و عکاسی به این شکلی که شما میگویید در دستور کار ما نیست. ایستگاههای مترو مجهز به دوربینهای مداربسته است و تصاویر این دوربینها ضبط میشود. این تصاویر در مواقع لزوم استفاده میشود. در زمان اتفاقی که برای آرمیتا گراوند رخ داد، با تصاویر دوربینها همه ابعاد این حادثه شفافسازی شد. در مجموع دنبال این نیستیم که شرایط را ملتهب کنیم. موضوع امربهمعروف و نهیازمنکر را مردم انجام میدهند و کسی به آنها چنین موضوعی را دستور نداده است.
این افراد با لباسهای متحدالشکل بهصورت خودجوش در مترو امربهمعروف و نهیازمنکر میکنند؟ تنشی در مترو به وجود نمیآید؟
مدیریت شهری رویکردی برای ممانعت از امربهمعروف و نهیازمنکر ندارد. از سوی دیگر این اقدام بههیچعنوان ساماندهیشده نبوده و نیست. با این وجود در حال بررسی هستیم تا یک سازوکار برای هماهنگی بیشتر اتخاذ کنیم. اصلاً رویکردمان درگیری با مردم نیست؛ بلکه هدف تنها تذکر لسانی برای رعایت قانون حجاب است.
پس چرا مرداد امسال آقای زاکانی از فعالیت این افراد در مترو خبر داد و اعلام کرد که برای آنها ۱۷ وظیفه در نظر گرفته شده است؟
ما چیزی به نام حجاببان در مترو نداریم. آن چیزی که شما به آن اشاره میکنید کارکنان یگان حفاظت مترو هستند. آنها لباس فرم مشخصی میپوشند که پشت آن کلمه یگان حفاظت نوشته شده است. این مأموران مترو در حوزههای کنترلی و نظارتی موضوعات مختلفی را انجام میدهند. مأموران یگان حفاظت مترو از مواردی، چون ورود آقایان به واگن ویژه بانوان جلوگیری و یا از ورود بار حجیم به مترو ممانعت میکنند.
پس نیروهای انتظامی خانم، به مترو وارد نشدهاند؟
این نیروها از گذشته در مترو حضور داشتند. اما موضوع این است که مشخصاً نیرویی به نام حجاببان نداریم. مأموران انتظامات مترو – مامور یگان حفاظت – در مترو حضور دارند و موظفاند با تمام ناهنجاریها برخورد کنند.
اعلام شده بود که باید ۹۰۰ نیرو در این حوزه فعالیت داشته باشند و قرار است نیرو استخدام کنید. در این حوزه با کمبود نیرو روبهرو هستید؟
تعداد بهرهبرداری از ایستگاهها رو به گسترش است. در این یک سال اخیر حداقل ۳۰ کیلومتر به خطوط مترو اضافه شده است و اگر ایستگاه پرند هم اضافه شود، نیاز به افزایش تعداد نیرو داریم.
حقوق آنها ۱۲ میلیون تومان است یا بیشتر؟
میزان حقوق این کارکنان همانند سایر کارکنان در بخشهای مختلف شهرداری، براساس آییننامههای مرتبط با حقوق و مزایا مشخص شده و جزئیات آن در اختیار مسئولین یگان حفاظت مترو است.
منبع: هم میهن
