خودروی شوتی

خلیج فارس: فرمانده انتظامی استان بوشهر گفت: طی سالجاری سرقت از بانک‌ها و طلافروشی‌ها، راهزنی و شرارت در استان بوشهر به صفر رسیده است.

به گزارش خلیج فارس، سردار حیدر سوسنی در نشست خبری پایان سال با اشاره به کاهش 10 درصدی سرقت ها در استان اظهار کرد: استان بوشهر از نظر وقوع سرقت‌ها در رده ۲۷ کشور قرار دارد.

دستگیری ۱۰۰ باند مجرمانه

سردار سوسنی از شناسایی و دستگیری ۱۰۰ باند مجرمانه در زمینه سرقت طی سال جاری خبر داد و افزود: اکثر سارقان در استان بوشهر غیر بومی هستند.

وی با اشاره به شناسایی و دستگیری خریداران اموال مسروقه در سال جاری بیان کرد: ۵۱۰ نفر در این زمینه شناسایی و دستگیر شده‌اند که نسبت به سال قبل افزایش هفت درصدی را شاهد هستیم.

فرمانده انتظامی استان بوشهر با اشاره به اینکه امسال تاکنون ۹۲ درصد از جرایم خشن در استان بوشهر کشف شده است افزود: سرقت از بانک‌ها و طلافروشی‌ها، راهزنی و شرارت در استان بوشهر به صفر رسیده است که بیانگر اقدامات خوب برای پیشگیری از وقوع جرایم است.

دستگیری ۱۵۰ محکوم تحت تعقیب

فرمانده انتظامی استان بوشهر از شناسایی و دستگیری ۱۵۰ محکوم تحت تعقیب در استان بوشهر خبر داد و افزود: شاهد افزایش ۴۳ درصدی کشفیات سرقت سیم و کابل برق و افزایش ۷۴ درصدی سیم‌های مخابرات هستیم.

خودروی شوتی سال آینده جمع می شود

وی درخصوص سوالی پیرامون حادثه آفرینی خودروهای شوتی در محورهای استان بیان کرد: امسال بیش از 500 مورد توقیف خودروهای شوتی در استان داشتیم،.

سوسنی بیان کرد: با توجه به عزم دولت در راستای ساماندهی ته لنجی، انتظار داریم سال آینده مشکل شوتی در استان جمع شود، چون دیگر برای جابجایی این کالاها نیاز به خودروهای باری با این وضعیت نیست.

الیاس احمدحسینی

سه‌شنبه ۳۰ بهمن ۱۴۰۳ تشییع جنازه زنده‌یاد میثم بوعلی راننده وانت‌بار «شوتی» از روستای عامری در شمال دیلم بود.
بوعلی در جاده‌ خاکی روستای “بنه‌خاطر” معروف به «جاده‌ مرگ» کشته شد.

مراسم با حضور جمع زیادی از مردم در میان حزن و اندوه بسیار انجام شد.

کشته شدن نان آور یک خانواده در حال حمل بار ته‌لنجی (قاشق و‌چنگال) موجی از نارضایتی و اعتراض را در میان مردم بوجود آورده است.

گلایه و اعتراض مردم، منطق روشنی داشته و دارد.

آنان می‌پرسند چرا کالاهایی که از گمرک تحت عنوان «ته‌لنجی» با حضور سفت و سخت نهادهای نظارتی و انتظامی(پلیس اقتصادی) ترخیص می‌شود، در جریان حمل و جابجایی درون شهری و بین شهری به عنوان کالای قاچاق تحت تعقیب و توقیف نیروی انتظامی قرار می‌گیرد؟

پاسخ‌گوی این یک بام و دو هوای دیوانه کننده کیست؟

جعفر قایم پناه معاون اجرایی رییس جمهور روز ۲۴ بهمن ساعتی قبل از سفر رییس جمهور به استان بوشهر در گفتگو با خبرنگاران گفت: «دولت یک خبر خوب برای کسانی که به صورت ته لنجی و شوتی فعالیت می‌کنند دارد که دیگر راحت بتوانند کالاهای مورد نیاز کشور را وارد کنند.»

هنوز یک هفته از حضور پزشکیان رییس جمهور و جمعی از معاونین و وزرا و «وعده‌های خوش» در استان بوشهر نگذشته است که مردم شاهد مرگ این جوان و نان‌آور خانواده هستند. این اتفاق تلخ و تکراری یک بار دیگر نشان داد که بر خلاف ادعاهای مطرح شده، تا چه اندازه مسئولین شهرستان، استان و کشور با خواسته‌های به حق مردم فاصله دارند!

آیا مرگ این جوان نقطه پایانی است بر چرخه بی‌تدبیری و ناکارآمدی‌هاست یا همچنان باید شاهد این حوادث تلخ و غیرقابل جبران باشیم؟

فراموش نکنیم که همه‌ی این رویدادها می‌تواند به عنوان مشکلات حل نشده متراکم شود و ظرفیت تبدیل به یک بحران را داشته باشد. بنابراین باید چاره‌ای دیگر اندیشید. شیوه‌ای که تاکنون انجام داده‌ایم، راه‌حل مشکلات نیست.
منبع: گناوه آنلاین

در این زمینه

• بدعت خطرناک سازمان برنامه/ مصوبه ته لنجی؛ به نام مرزنشین، به کام مرکز نشین!
• آئین نامه ته لنجی ابلاغ شد؛ نقاط قوت و ضعفش کدامند؟

سعید قلیچی

به نظر می‌رسد با ورود جدی دولت موضوع ساماندهی وضعیت واردات مرزنشینان در حال تعیین نهایی است.

طی هفته‌های گذشته چهره‌های مختلفی از دولت چهاردهم، از جمله مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور- سیدمحمد اتابک، وزیر صمت و حتی برخی نمایندگان مجلس درباره برنامه‌ریزی جهت تعیین وضعیت واردات ته‌لنجی و کولبری و بهبود وضعیت اقتصادی مرزنشینان صحبت کردند.

«لنج‌داران می‌توانند در یک سفر از ماه جاری تا مرداد سال آینده به اندازه ظرفیت لنج‌هایشان واردات قانونی داشته باشند». این بخشی از آخرین صحبت‌های محمدعلی دهقان‌دهنوی، معاون وزیر صمت و رئیس‌کل سازمان توسعه تجارت کشور درباره تعیین سهمیه واردات رسمی برای ته‌لنجی‌ها در کشور است.

از طرف دیگر، اسماعیل علیدادی، معاون حقوقی ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز نیز با بیان این‌که سهمیه واردات رسمی حوزه ملوانی ۷درصد واردات کل کشور، معادل ۴.۶میلیارد دلار از حالا تا پایان ۷بهمن ۱۴۰۴ است، گفت: برای این‌که پدیده مخرب شوتی حذف شود، حداقل در سال اول هیچ محدودیتی برای خروج کالاهای واردشده از طریق ملوانان از استان مرزی به استان‌های دیگر وجود ندارد.

وی ادامه داد: با اجرای این قانون، فرآیند غیررسمی قبلی تغییر می‌کند و به‌صورت رسمی و شفاف با ثبت اطلاعات در سامانه انجام می‌شود و فقط ملوانان باید ۵درصد ارزش سیف کالا (جمع هزینه ارزش کالا، هزینه بیمه و هزینه حمل‌ونقل) را پرداخت و در سامانه گمرک ثبت کنند.

این مقام مسئول ادامه داد: با توجه به حجم بالای واردات کالا از رویه ملوانی، مشخص بود که میزان واردات متناسب با نیاز یک استان نیست و برای کل کشور استفاده می‌شد. بنابراین برای این‌که پدیده مخرب شوتی حذف شود، همانطور که اشاره شد، حداقل در سال اول هیچ محدودیتی برای خروج کالاهای واردشده از طریق ملوانان از استان مرزی به استان‌های دیگر وجود ندارد.

علیدادی در پایان در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که آیا امکان واردات کالاهایی که در لیست ممنوعیت واردات هستند از رویه ملوانی وجود دارد، تصریح کرد: بر اساس دستورالعمل تهیه‌شده توسط کارگروه امکان واردات ۹۷قلم کالا به کشور وجود دارد که برخی از آن‌ها پیش از این به صورت غیرقانونی توسط ملوانان به کشور وارد می‌شد، اما امکان واردات کالاهایی که به اندازه کافی تولید داخل دارند، مانند پوشاک از طریق ملوانان وجود ندارد.

در این زمینه

• بدعت خطرناک سازمان برنامه/ مصوبه ته لنجی؛ به نام مرزنشین، به کام مرکز نشین!
• زندگی شوتی

خلیج فارس: رییس کل دادگستری استان بوشهر گفت: صدور اسناد مالکیت مردم جزیره خارگ یکی از مطالبات دیرینه اهالی آن است که خوشبختانه پیگیری ها تاکنون نتیجه بخش بوده و امیدوارم تصمیم آخر برای این مهم هم توسط شورای عالی امنیت ملی ابلاغ شود.

مهدی مهرانگیز در نششت خبری با اصحاب رسانه در پاسخ به پرسش خلیج فارس پیرامون اسناد مالکیت مردم خارگ بیان کرد: با استدلال هایی که داشتیم، تا حدود زیادی مراجع ذی صلاح در مرکز به اهیمت این خواسته مردم خارگ پی برده اند، ضمن اینکه از 2 هزار و 200 هکتار مساحت جزیره خارگ، حدود 80 هکتار آن قرار است برای مردم است که صدور سند برای آنها ضروریست.

مهرانگیز با بیان اینکه نماینده ولی فقیه در استان و نماینده استان در مجلس خبرگان هم پیگیر موضوع هستند، اظهار کرد: امیدواریم به زودی تصمیم آخر از سوی شورای عالی امنیت ملی ابلاغ و خبر خوشی درباره اسناد مالکیت به مردم جزیره خارگ ارائه کنیم.

امیدواری به حل مشکل شوتی ها

همچنین خبرنگار «خلیج فارس» پرسید با توجه به اینکه یک چهارم تصادفات فوتی استان ناشی از خودروهای شوتی است، برای برون رفت از این مشکل چه تمهیداتی پیش بینی شده، اظهار داشت: آمار فوتی های استان ناشی از خودروهای شوتی بالاست و امیدواریم براساس آنچه مسدولان بیان کرده اند، با ابلاغ آئین نامه جدید کالای ملوانی که جابجایی کالای مرتبط با آن در استان مشکلی ندارد، وضعیت خودروهای شوتی هم ساماندهی و حل شود.

قول پیگیری مشکل اهالی 400 گذر بوشهر

همچنین در این نشست مشکل اهالی 400 گذر شهر بوشهر به دلیل عدم طرح مشکل شان در کمیسیون ماده 5 شهرسازی توسط خبرنگار «خلیج فارس» مطرح و یادآوری شد: معاون عمرانی سابق و مدیرکل پیشین راه و شهرسازی استان با توجیه اینکه گذرهای مورداشاره برخلاف طرح تفضیلی از سوی کارمندان شهرداری به صورت خلاف تغییر کرده، مردم ساکن در این مناطق را بلاتکلیف نگه داشته بودند.

مهرانگیز با بیان اینکه حتما این موضوع را از طریق معاونت عمرانی استانداری و راه و شهرسازی پیگیری خواهم کرد، یادآور شد: نباید به واسطه تخلف کارمند، مردم متضرر شوند، از این رو تخلف در جای خود بررسی و پیگیری شود، ولی کار مردم هم نباید بلاتکلیف بماند و این موضوع را پیگیری خواهم کرد.

نگین باقری

«ما قطع عضوی نداریم. یا سالمیم و شوتی‌؛ یا تصادف می‌کنیم و می‌میریم. وسط نداره.» روی نون‌هایش کسره می‌گذارد و با لهجه بوشهری این را می‌گوید. سهراب از آن قدیمی‌هاست. دوستانش از بنیان‌گذاران کلمه «شوتی» بوده‌اند. عمر آن دوستی سال 79 و 80 به پایان رسیده. یکی از مثلث رفقا بر اثر تصادف می‌میرد و دیگری با تیراندازی. هر دو پیکان موتورپژویی داشتند و در خط جنوب سیگار جابه‌جا می‌کردند. اینکه چه اتفاقی افتاد که مردم محل به آنها گفتند شوتی به خاطر شباهت آنها به توپ فوتبال برمی‌گشت که به‌سرعت شوت می‌شدند این طرف و آن طرف.

سهراب روایت‌های جالبی از تجربیات شوتی‌ها دارد. درباره حضور زن‌ها، نوجوان‌های بدون گواهینامه، راهزن‌ها، گله‌ها و چند رمز و راز دیگر.

در جبهه شوتی‌ها خبرهای زیادی است. اخیرا به طور رسمی پلیس آمار مرگ‌ومیر افراد بر اثر تصادف خودروهای شوتی را اعلام کرد. فقط در شش ماه اول امسال 269 نفر در این اتفاق‌ها جان خود را از دست داده‌اند. یعنی هفته‌ای 10 نفر. مرزها برایشان بی‌معناست. یکی که در قروه بمیرد، دیگری در ایرانشهر خبردار شده. اما کار هیچ وقت تعطیل نمی‌شود. مثل یک اکوسیستم زنده در همه آزادراه‌ها یک شوتی را می‌بینی که خالی می‌رود و شوتی دیگری که «سقفی» بار می‌آورد. بار سقفی به باری می‌گویند که از سقف تا کف ماشین پر شده باشد. گاهی هم که جنس ندارند داخل ماشین سنگ و بلوک می‌گذارند تا پشت ماشین بخوابد. وقتی پلیس ببیند شوتی خالی می‌رود می‌داند که قرار است با بار قاچاق برگردد. برای همین آجر داخل ماشین خالی می‌گذارند تا پلیس رد آنها را نزند.

شوتی‌سوار سانتافه‌ای؟

همه ممنوع هستیم؛ بعضی ممنوع‌تر. هرچه ریسک کالا بیشتر باشد، پولش هم بیشتر است. این لب کلام حرف‌های شوتی است که درباره درآمدشان حرف می‌زند: «اجناس ما همه قاچاقی هستند اما بعضی از قاچاقی‌ها ممنوع‌ترند. مثلا فرق دارد شما سیگار جابه‌جا کنید یا پارچه. از آن طرف بسته به ریسک درآمد کم و زیاد می‌شود. برای مسیر بندر عسلویه تا گناوه با بار سیگار یک شوتی با خودروی سواری سه میلیون و 500 تا 7 میلیون تومان دریافت می‌کند. بار کوچک سود بیشتری دارد. مثلا لوازم آرایشی یا قطعات کامپیوتری بیشتر می‌صرفد.»

از آن طرف نرخ همه یکی نیست. مثلا بعضی از نوجوان‌ها گواهینامه ندارند و به عشق سرعت، شوتی می‌شوند. آنها دستمزد کمی می‌گیرند. گاهی هم دختری کنارشان می‌نشانند و فقط می‌خواهند دست فرمانشان را به او نمایش دهند: «من بوشهر هر بیکاری ببینم، فردا رفته شوتی شده. هر کسی یه ماشین قسطی پیدا می‌کنه و شوتی می‌شه.» زن‌ها هم اعضای جدید این گروه هستند که تعدادشان کم نیست و معمولا کار با آنها ریسک کمتری دارد. دستمزدها شاید برای بیشتر شوتی‌ها نجومی نباشد اما آنها راننده‌ای هم می‌شناسند که از این کار پولدار شده. این راننده هفته‌ای سه تا چهار بار از بندرعباس به تهران می‌رود. سه ماشین هم با راننده استخدام کرده که آنها هم شوتی‌های همین مسیر هستند: «سه ماهه با پول شوتی یک سانتافه خریده. حالا هم قراره ماشینا را بفروشه و بره توی یه کار دیگه».

همکاری‌گله، ماجرای اسکورت و دودزن

شوتی‌ها گاهی گله‌ای با هم حرکت می‌کنند. در این صورت یکی که از همه سریع‌تر است و ماشین بهتری دارد جلو می‌افتد که اگر در مسیر به پلیس برخورد به بقیه اطلاع دهد. بعضی از شوتی‌ها یک اسکورت هم دارند. خودروی اسکورت باید مراقب شوتی باشد تا بار به دست پلیس‌ها نیفتد. خودروی شوتی چه تجهیزاتی دارد؟ دودزن و هدلایت دو نمونه از این تجهیزات هستند. از پشت اگزوز یک لوله تعبیه شده. کار آن این است که وقتی پلیس کسی را دنبال کرد، راننده دکمه دودزن را (معمولا از روی فرمان) فشار می‌دهد و دود سفید از اگزوز بیرون می‌آید تا جلوی دید را بگیرد. هدلایت هم درست شده برای کورکردن ماشین جلویی. بعضی از شوتی‌ها یک سرنشین هم کنار دستشان دارند. برای مواقعی که راننده خسته شد جایشان را با هم عوض کنند یا برای اینکه اگر ماشین گیر مامورها افتاد، پیاده شود و حواس آنها را پرت کند تا شوتی دربرود. بعد هم سرنشین بگوید مسافر بوده و از همه‌جا بی‌خبر. اگر هم کنار دستشان زن بنشانند که چه بهتر؛ ریسک کار پایین می‌آید.

ماشین‌ها چیست؟

شهر تا شهر معمولا ماشین‌ها با هم فرق دارند. سمت کردستان با پانکی رانندگی می‌کنند که به آنها می‌گویند پانکی سوار. پانکی یک مدل تویوتاست که می‌توانند با آن راحت‌تر از کوه و کمر بالا بروند. سیستان‌و‌بلوچستانی‌ها هم که تویوتا لندکروز دارند و معمولا سوخت جابه‌جا می‌کنند. شهرهای دیگر هم یا وانت است یا سواری که سواری‌هایشان هم مشهور است. 405، پرشیا و سمند.

راه شوتی‌ها مستقیم نیست

با اینکه ویدئوهای عجیبی از دریفت‌زدن شوتی‌ها در شبکه‌های مجازی وجود دارد اما اگر میانگین سرعتشان را بخواهید 140 کیلومتر بر ساعت است. البته اگر پلیس دنبالشان کند، پرگاز با سرعت 160 تا 170 کیلومتر هم می‌روند: «از گناوه تا تهران هزار و 50 کیلومتره ولی ما هشت ساعته می‌ریم. البته اگه کلیر باشه.» آنها به راه بدون پاسگاه و پلیس و مامور می‌گویند کلیر یا پاک پاک. اما اغلب مسیرها به سمت تهران بازرسی دارد. برای همین شوتی‌ها معمولا مسیر مستقیم را نمی‌روند و از بیراهه حرکت می‌کنند. حتی ممکن است برای رسیدن به تهران، جنس را از بوشهر اول ببرند شیراز، بعد مشهد و سپس تهران. این را یک راننده شوتی می‌گوید. به خاطر همین هم به گفته او بهترین پلاک، پلاکی است که شماره شهر مقصد باشد تا کمتر به آن شک شود.

وقتی جاده کلیر نباشد…

گاهی می‌شود با 100 تا 200 هزار تومان جاده را کلیر کرد اما وقتی کار از دست برود چه اتفاقی می‌افتد؟ پلیس وقتی شوتی می‌بینند داخل راه ناخون می‌اندازند. ناخون صفحه فلزی است که روی آن میخ زده شده. سربازها به محض گاز گرفتن شوتی در پلیس‌راه آن را می اندازند جلوی راهش که وقتی شوتی از روی آن رد شود پنچر می‌شود؛ حالا یا خودش را نجات می‌دهد یا گیر می‌افتد. تا این اتفاق بیفتد بقیه ماشین‌ها سر و ته می‌کنند و می‌روند.

توی گروه‌هایشان هم خبر می‌دهند که کجا لباس آبی‌ بوده کجا لباس سبز. آبی‌ها پلیس راهنمایی و رانندگی هستند و سبز هم که معلوم است. آنقدر گروه واتساپی دارند که حسابش از دست راننده‌ها در رفته. راننده‌ها به این گروه بسیار مقید هستند و حتی اگر خانوادگی هم مشغول گشت و گذار باشند حتما از وضعیت جاده‌ها یک خبر می‌دهند. البته یک راه دیگر هم دارند. شوتی‌ها معمولا با حداقل یکی از کارگرهای پمپ‌بنزین‌های بین‌راهی ارتباط دارند و از او می‌پرسند که آیا راه امن هست یا نه. به جز این با بسیاری از مردم‌ روستاهای بین‌راهی آشنا هستند و حتی اگر احساس خطر کنند، می‌توانند شب برای خوابیدن روی خانه روستایی‌ها حساب کنند؛ البته اگر مجبور به خوابیدن در بیراهه‌ها نشوند. در هر صورت شب‌ها معمولا رانندگی نمی‌کنند. خورشید که پایین برود، راهزن‌ها لاتیشان را پر و ماشین را داخل گردنه‌ها خالی می‌کنند.

پلیس می‌گوید در 186 روز اول سال 177 تصادف ثبت شده که 323 مجروح داشته است. مجروحان معمولا در این برخوردها دچار قطع نخاع، فلج گردنی یا معلول شده‌اند. شوتی‌ها معمولا خاطرات تصادف‌های همدیگر را مثل روز روشن به یاد دارند. یادشان هم برود، عکس‌ها و فیلم‌های تصادف‌هایشان در همه گروه‌ها در دسترس است. مثل سهراب و خاطره تصادف دوستش که عابر پیاده را روی یک درخت پرت کرده بود: «دوستم ساعت‌ها دنبال او روی زمین می‌گشت. دست آخر او را بالا روی درخت 150 متر دورتر از ماشین پیدا کرد.»
منبع: هفت صبح

خلیج فارس: رییس کل دادگستری استان بوشهر بالا بودن آمار مرگ و میر تصادف خودروهای شوتی یا واژگونی خود آنها را در استان بوشهر نگران کننده دانست و گفت: براساس دستور رییس قوه قضاییه به دادستان ها کالاهایی که وارد استان شده نباید جلوی جابجایی آنها گرفته شود.

به گزارش خلیج فارس؛ مهدی مهرانگیز در جلسه شورای فرهنگ عمومی استان افزود: پارسال ۴۵ نفر براثر تصادف با خودروهای شوتی یا واژگونی خود این خودروها در استان بوشهر جان خود را از دست دادند که شماری زیادی از آنها مردمی بودند که در مسیر خود و با سرعت مناسب در حال حرکت بودند.

سرقت و مواد مخدر، بالاترین جرم زندانیان

به نوشته ایرنا، این مقام قضایی اضافه کرد: سه هزارو ۱۶۰ نفر در زندان های استان بوشهر حضور دارند که جرم ۲۵درصد این افراد سرقت و ۲۳ درصد نیز مواد مخدر است.

مهر انگیز با بیان نقش مشکلات اقتصادی در زمینه وقوع جرم ادامه داد: بیشترین علتی که خانمها به عنوان دادخواست طلاق اعلام می کنند بیکاری و اعتیاد زوج است.

وی با دعوت از خیرین برای مشارکت در حل مشکلات خانواده های زندانیان گفت: هرچند بسیاری از همسران افراد زندانی برای کمک به معیشت خانواده فعالیت می کنند اما این امر نافی رسالت دستگاههای حمایتی نیست.

جزو استان های برتر در تعیین تکلیف پرونده های مسن هستیم

رییس کل دادگستری بوشهر خبر داد: از مجموع ۲۰ هزار پرونده معوق و مسن در محاکم قضایی استان نیمی از آنها تعیین تکلیف شد که این امر باعث قرارگرفتن بوشهر در شمار پنج استان برتر کشور شده است.

مهدی مهرانگیز در اظهار کرد: پرونده‌هایی که پس از ۶ ماه منتهی به صدور قرار یا رای نهایی نشود در محاکم قضایی پرونده مسن نامیده می‌شود.

وی یادآور شد: با وجود اینکه بسیاری از پرونده‌ها از طریق شورای حل اختلاف پیگیری می‌شود ماهانه ۳۰ هزار پرونده نیز به دادگستری این وارد می‌شود که با تغییرات انجام شده، روند رسیدگی به پرونده ها شتاب گرفته است.

رییس کل دادگستری استان بوشهر افزود: رسیدگی به حقوق عامه در این استان بجد در حال اجرا است و نقش مهمی در ایفای حقوق عمومی داشته است.

رضایت مندی ۸۵ درصدی مراجعان دادگستری بوشهر

رییس کل دادگستری استان بوشهر گفت: نخستین اولویت دستگاه قضایی در این استان مردمداری و جلب رضایت مندی مردم از طریق صدور رای عادلانه است.

مهر انگیز افزود: براساس نتایج سامانه ملی بررسی عملکرد محاکم قضایی استان ها که توسط قوه قضاییه رصد می شود عملکرد دستگاه قضایی استان بوشهر با رضایت مندی ۸۵ درصدی روبرو شده است.

وی اضافه کرد: در این نظر سنجی مردم قدرشناس استان بوشهر هرچند ممکن است رای به نفع آنها صادر نشده باشد اما از اینکه عادلانه رای صادر شده عملکرد همکاران قضایی این استان را ستوده اند.